这台自卸车采用标准顶的驾驶室，空间不算很大，天津工程车专卖，但也足够敞亮，内饰的风格和中控台较为接近，看起来很协调。气囊座椅经过升级改进，天津工程车，表层是皮质材料，加厚了座椅***，对驾乘人员的身体有更好支撑；后凸设计的驾驶室也带来了更大的卧铺空间，舒适性的提升值的肯定。
在动力方面，这款自卸车提供潍柴和福田康明斯两个品牌发动机选择，分别是WP10、WP12和ISGe5系列。实拍该车搭载的是ISGe5-400发动机，大功率400马力，峰值扭矩2100牛米，采用SCR后处理技术达到国五。匹配法士特12挡变速箱。
GTL搭载康明斯X12发动机，扭矩2300N
具挑战性的项目要属泥泞道路通过性测试了，原本平整的路面被犁得松松软软，人走在上面都很难保持平衡。这个模拟路况主要是考验GTL的通过性和脱困时为重要的一项指标，那就是扭矩。我们知道，车辆在满载时，尤其是松软路面工况下，事实上自卸车每天都要走这样的道路，天津工程车价格，扭矩小的话，即使档位很低，油门很大，也很容易被压熄火。而大扭矩就没有这个顾虑，驾驶员即使面对泥泞、坑洼、松软路面，发动机都能提供足够地扭矩。前面说到GTL搭载康明斯X12发动机，扭矩2300N.m，8X4差速锁全打开，通过泥泞松软路面时，很轻松就能通过，根本就不用担心发动机动力或被压熄火。
之所以说这款车经过了“进化”，天津工程车销售，是因为在许多方面，它做到了“无微不至”，举个例子，它后桥的两个轮胎间距进行了加大，距离扩大至191mm，这样做的目的是防止间距过小卡进石子影响正常运营，再举一例，为了减少用户的停车时间，这款车的油箱有450升及600升可选，对于日运营百公里左右的公路自卸车用户完全可以实现一周甚至更长时间加一次油，提升了运输效率。
据了解，全新欧曼GTL国六8×4公路自卸车将于2019年1月份正式投放市场，满足国六排放标准的它让***执行提前区域的用户有了好选择，而这样一款具备充足动力、承载能力、人性化设计周到的公路自卸车必会得到市场认可，成为公路自卸市场的明星车型！
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