不同的工程对锚具的要求不一样。锚具工程：锚具是用土或石料构筑而成的线形结构物。它承受着自身的岩土自重和锚垫板重力，以及由锚垫板传递而来的行车荷载，是整个公路结构的重要组成部分。公路锚具首要包含锚详细、边坡、边沟及其它隶属设备等几个部分。 锚具张拉次序应按照规划规则进行，若规划没有规则应防止使构件截面呈过大的偏疼受力状况，不使构件边际发生过大的拉应力。石块厚度不小于150mm.锚垫板工程：锚垫板是用各种修路资料或混合料分层铺筑在公路锚具上供轿车行进的层状结构物。 其作用是确保轿车在道路上能全天候、安稳、高速、舒适、安全和经济地运转。特别对曲线桥梁更应留意，张拉时不能使曲线梁内、外边际发生过大的拉应力，而使梁腹发生裂缝。锚垫板一般由锚垫板体、路肩、路缘石及中心分隔带等组成。 其间锚垫板体在横向又可分为行车道、人行道及路缘带。锚垫板体按结构层次自上而下可分为面层、底层、垫层或联合层等。桥隧工程：桥隧工程是高等级公路中的重要组成部分，它包含桥梁、涵洞、通道和地道等。
预应力锚具采用扁锚施工时应注意什么问题?
预应力锚具采用扁锚施工时应注意什么问题？ (1)质量问题及现象 扁锚是交通系统吸收国外经验，开发的一种新型夹片式扁型群锚。它由扁锚头、扁型垫板、扁型喇叭管和扁型管段等组成。 扁锚的优点是：张拉槽口扁小，可减少砼板厚，可以单根分束张拉，施工方便。因此，扁锚特别适用于后张预应力简支T梁、空心板，城市高度受限制的低箱梁等薄壁结构，以及桥面横向预应力等，能有效减小梁或板的高度。但是扁锚的应用也存在一些质量问题： ①采用扁锚时，在浇筑板梁砼之前，先穿钢绞线，穿束时容易将扁型波纹管扎破，浇筑砼时发生漏浆，堵塞预应力孔道。 ②由于是单根张拉，先张拉的预应力钢绞线预应力损失大。各束钢绞线终张拉应力不均匀。 ③由于混凝土为薄壁结构，预应力管道保护层小，在孔道压浆时，当压力过大时，混凝土容裂。 (2)原因分析 ①扁锚采用先穿束后浇筑的方法; ②扁锚预应力束采用单根张拉; ③混凝土板较薄，孔道保护层小。 (3)预防措施 ①混凝土浇筑前，在穿束时要小心，注意不要将扁型波纹管扎破，若扎破后，应严密牢固包裹，以防压浆时漏浆堵塞孔道。 ②单根张拉预应力束时，合理控制每根预应力束的张拉控制应力。 ③在梁板设计时，尽量不采用扁锚。
锚杆支护工作业期间衣着整齐,领口袖口扎好扎紧
⑵锚索安装注意事项：
①打锚索孔时，接长式钻杆连接处强度较低，在接头位置进入孔内之前要空制MQT-130/3.2型风动锚杆打眼机推力，以免钻杆折断伤人。
②锚索要随打随安装，当班安装的锚索要集中进行张拉。
③张拉锚索前，应先检查张拉千顶、液压泵各油路接头处是否有松动，若发现有松动现象应及时拧紧。
④张拉锚索时，应使张拉液压缸与锚索保持同轴，张拉千斤顶卡住。
⑤锚杆支护工作业期间衣着整齐，领口袖口扎好扎紧。做到“三紧”，即：袖口、领口、衣角紧；“两不要”，即：不要戴手套，不要把毛巾露在衣领外。
