橡胶支座-衡水睿智-盆式橡胶支座

本桥采用PLC同步顶升控制系统主要目的：①临时支撑立柱为钢结构，橡胶支座尺寸，在外力作用下有变形，并且临时支撑完全设置在扩大基础上。当重浇立柱拆除后临时支撑立柱受力会发生基础沉降，橡胶支座，盖梁及桥面系也会发生下沉，盆式橡胶支座，采用千斤顶顶升使其***原位。 ② 确保重浇立柱与原立柱受力大小基本一致。 2、临时支撑体系设计 针对本桥上部结构已经施工完成的情况，为减少施工损失和社会影响。考虑到本桥地基承载力相对较高的特点，采取在盖梁下设置临时支撑体系，拆除立柱重浇方案。为满足盖梁受力的需要，临时支撑体系采用四柱换顶一柱的受力体系。

《公路桥梁板式橡胶支座规格系列》（JT3132.1-88）和《公路桥梁板式橡胶支座力学性能检验规则》（JT3I32.3-90）等标准.1994年修定颁布/4公路桥梁板式橡胶支座标准》（JT/T4--93），后来又修订为（JT/T4-2004）执行，为正确使用相大面积推广应用板式橡胶支座奠定了基础。我图铁路桥梁上，次试用板式橡胶支座是1969年在安徽固镇大桥边跨的一孔12m预应力混凝土先张梁上。随后，橡胶支座制作，因更换旧梁及新建工程的需要，太原、上海、济南、沈阳等铁路局也都相继采用了板式橡胶支座。

施工单位要进行钢筋校正，认真检查预埋钢筋。由于过往车辆及铺筑路面时施工机械及车辆的碾压，预埋筋会出现裂纹、折断及缺失现象，对有裂纹和折断的钢筋应及时效正并按焊接要求补焊或补钢筋。对扭曲的预埋筋要理顺，以满足预埋钢筋尺寸的要求及安装毛勒装置的焊接要求。实际安装中为确保安装质量，所有锚环均与预埋筋相焊接，焊接前对钢筋表面进行除锈处理。




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