货物堆场铁路道钉-艾力克斯

6．根据权利要求5所述的一种便捷式货车闸瓦托，其特征在于：所述托体（1）的底面固定镶嵌有***滚子轴（15），所述***滚子轴（15）的直径值大于铰接孔（14）的直径值。

为了能施行制动或缓解制动，需要在货车上安装一整套完整可操纵并能进行控制和执行的系统总称为货车制动系统。

闸瓦托装配件主要用于制动系统的闸瓦装配上面，属于经常拆装零件，货物堆场铁路道钉，然而现有的货车闸瓦托在使用的过程中存在着拆装便捷度不够和稳定性较差的问题，为此，我们推出了一种便捷式货车闸瓦托。

新型的目的是提供一种便捷式货车闸瓦托，具备拆装便捷度高和稳定性强的优点，解决了现有的货车闸瓦托在使用的过程中存在着拆装便捷度不够和稳定性较差的问题。

大型养路机械作业后质量未达到作业验收准，水平及高低在经常***范围内，且长度在10m以内的，建议采取人工起道作业，因起量和捣固量较小，如让大型养路机械返工作业往往得不到预期效果，甚至会产生***性作业。

人工配合主要内容:人工捣固;复拧扣件螺栓;前上砟、捣后平砟、整理道床;几何尺寸检查;不良地段人工作业。

高速道岔尖轨出现伤损需要更换时，为使尖轨和基本轨相匹配，满足尖轨相对于基本轨的降低值，宜同时更换尖轨和基本轨，施工需电务及供电部门配合。

更换尖轨一般采用2台16t或25t轨道吊车在线配合施工，主要步骤:拆卸扣件及电务设备→切割旧尖轨→吊出旧尖轨放在线路外全地点→吊进新尖轨和保护轨→新尖轨准确***→安装紧固扣件→焊接尖轨后连接轨→几何尺寸检查、调整→打磨焊缝及探伤→电务部门安装、调试。

同步更换尖轨和基本轨一般采用2台16t或25轨道吊车在邻线配合施工，主要步骤拆卸扣件及电务设备→切割旧尖轨→吊出旧尖轨放在线路外安全地点→切割旧基本轨→吊出旧基本轨放在线路外安全地点→吊进新基本轨新基本轨准确***→吊进新尖轨和保护轨→新尖轨准确***→安装紧固扣件→焊接前后本轨连接轨→焊接尖轨后连接轨→几何尺寸检查、调整→打磨焊缝及探伤→电务部门安装、调试。线路开通后首列限速不超过160km/h，之后***常速。

普通螺旋道钉，高速铁路扣件为满足轨道电路的要求，通常用螺旋道钉和预埋套管来紧固弹条，由于构造上的原因螺旋道钉的内径仅为16mm。因此在螺旋道钉的使用过程中，要控制螺旋道钉的偏心受力。

设弹条V型扣件螺旋道钉的紧固力为22kN，列车通过时螺旋道钉附加上拔力2kN，检算截面A-A处螺旋道钉的直径为17mm，不考虑检算截面以上螺牙的受力，钢轨调高10mm后弹条中肢法向反力与螺旋道钉轴线的夹角为0°，弹条中肢法向反力的垂向分力作用点与螺旋道钉轴线的偏心距为4mm，求检算截面的大应力。

螺旋道钉的应力大于Q235材料的屈服极限，因此需采用强度更高的材料来制造。在弹条V型扣件设计中考虑螺旋道钉折断后更换困难，螺旋道钉用碳素钢或合金钢制造，强度等级