的称号。直到今年已经走过了25年，在国内进口车中的保有量也非常大。 合先前的种种迹象，上述两条新闻看似偶然，实则已经酝酿很久，当猜测变成现实之后，除了表示，我们更需要作出理性分析：欧洲重卡在中国本地化生产之后，将对中国重卡行业产生哪些影响？在与很多业内人士讨论之后，商车邦得出的结论是：利大于弊。在加剧中国重卡市场竞争的同时，也会帮助提升中国自主品牌重卡的技术水平。
首先来看有利的一面。欧洲重卡本地化生产之后，必然会向中国输出***的重卡技术，并且随着零部件国产化推动中国零部件供应商的技术水平。
回顾早装备ZF TraXon变速箱的国产重卡，是2016年上市的福田欧曼EST，这个自动变速箱配置也成为了当时这款新车的亮点之一。要知道，从动盘1861279133生产销售，自动挡卡车在我国还处于起步阶段，许多用户对其信心未足，原因不外乎对其技术是否可靠、是否智能存在疑问。
过以德国ZF的品牌之名，并且作为与欧洲市场同步的产品，采埃孚TraXon变速箱引入还是引起了相当高的关注。在欧洲，就有曼恩、依维柯、达夫配备了ZF TraXon变速箱。进入后，匹配该变速箱的先后有福田欧曼EST、江淮格尔发K7，而近，联合卡车、重汽汕德卡等推出的新车也见到了相同的配置。
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