铁路钢轨扣件是轨道上用以联结钢轨和轨枕(或其他类型轨下基础）的零件，又称中间联结零件。其作用是将钢轨固定在轨枕上，保持轨距和阻止钢轨相对于轨枕的纵横向移动。铁路钢轨扣件系统分为：弹片扣件系统、扣板扣件系统、弹条扣件系统。
弹片扣件系统是轨道扣件系统的一种，目前国内外主要有以下几种轨道弹片扣件：
1、法国NABLA弹片扣件
弹性不分开式
有挡肩
有螺栓扣压
高低调整10mm
轨距有级调整
-8～+4mm
扣压力11kN
弹程9mm
静刚度
70kN/mm
2、日本102型弹片扣件
弹性不分开式
有挡肩
有螺栓扣压
高低调整10mm
轨距无级调整
扣压力5kN
弹程12mm
静刚度60kN/mm
3、日本直结4型弹片扣件
弹性不分开式
有挡肩
无铁垫板
有螺栓扣压
高低调整10mm
轨距无级调整±6mm
扣压力3kN
静刚度60kN/mm
4、日本直结5型弹片扣件
静刚度60kN/mm
高低调整40mm
轨距无级调整±10mm
弹性分开式
无挡肩
带铁垫板
有螺栓扣压
扣压力3kN
5、日本直结7型弹片扣件
高低调整50mm
轨距无级调整±15mm
弹性分开式
无挡肩
带铁垫板
有螺栓扣压
扣压力3kN
弹条Ⅱ型扣件，除弹条采用新材料重新设计外，其余部件与弹条Ⅰ型扣件通用，仍为带挡肩、有螺栓扣件。选用弹钢作为Ⅱ型弹条的材料，屈服强度和抗拉强度比Ⅰ型扣件提高了42%和36%，弹条直径不变。Ⅱ型扣件具有扣压力大、强度安全储备大、残余变形小等优点，适用于60kg/m钢轨与Ⅱ型或Ⅲ型混凝土轨枕。
弹条Ⅲ型扣件，是无螺栓无挡肩扣件，吊车轨道扣件，由弹条、预埋铁座、绝缘轨距块和橡胶垫板组成。适用于标准轨距铁路直线或半径≥350m的曲线上，铺设60kg/m钢轨和Ⅲ型无挡肩混凝土轨枕的无缝线路轨道。轨距的调整用不同号码的绝缘轨距块配置。Ⅲ型扣件具有压力大、弹性好等优点，特别是取消了混凝土枕挡肩，从而消除了轨底在横向作用下发生横移导致轨距扩大的可能性，因此保持轨距的能力很强，又由于取消了螺栓联结的方式，大大减小了扣件养护工作量。
客运专线扣件系统技术关键，由于客运专线以乘客舒适和安全为主要目标，客运专线无砟轨道成段线路铺设，已不再是单一的下部基础结构，涉及到桥梁、隧道、路基等下部各种结构基础，要满足运营条件的要求，需要解决以下扣件系统主要技术关键问题。
具有良好的减振性能，无砟轨道扣件应具有比有砟轨道扣件更好的弹性，但弹性又不能制提高，否则会导致列车通过时钢轨倾翻很大从而动态轨距扩大影响列车的平顺性。如何确定系统的刚度与轨道刚度的匹配，如何实现扣件具有较低的刚度而且行车安全是扣件系统需要解决的技术关键。
具有较高的绝缘性能，满足轨道电路要求，根据轨道电路的要求，扣件系统不仅在干燥情况下具有较高的绝缘性能，而且在特大降雨情况下也应具有较高的绝缘性能。这就要求扣件系统结构上采取特殊技术措施提高水膜电阻。
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