耐用钢管梯车-钢管梯车-廊坊恒龙(查看)

钢管梯车用于电气化轨道交通接触网停电维修作业。主要功能及特点：梯车（车梯）选用绝缘材料制造，型材截面设计合理，重量轻，车梯底架用钢管制造，保证底架的稳定性，不变形。车轮为稀土尼龙轮强度高、运转无噪音、绝缘性能好，其中有一车轮镶嵌钢环，解决接地问题。钢管梯车可以在1分钟由两名工人操作，升至工作高度，在几秒钟内收到1.1米。铁路梯车 接触网检修梯车 接触网维修梯车在超高状态下工作时，超高工作平台可以任意升降，并有安全护栏

钢管梯车全部用优良钢管制造，工作台可以调节高度位置。车轮是尼龙绝缘轮，新款钢管梯车，其中一个是带钢圈的尼龙轮用以安全接地、各车轮均装双轴承。技术参数：总高度5.8米（可根据用户需求制定高度）梯车底架可分解，轨距1435mm 轴距 1700mm 工作台 800 × 700 × 700mm 高度可调节3个档，每档200mm载重200公斤自重100 公斤分解后每部分30KG 。我厂生产铁路电气化用梯车 防滑绝缘梯车采用高强度耐高压玻璃钢管；钢管梯车梯櫈为齿轮型耐高压玻璃钢管；链接三通高强度工业尼龙。本产品坚固耐用，重量轻、耐高压、防滑，全新恒龙钢管梯车，外表光滑美观。铝合金梯车(梯子)是接触网工区的必备设备，铁路电气化用梯车结构简单、重量轻、安装和拆卸方便。其中LTC-1为单层梯片结构。LTC-2为双层梯片结构，钢管梯车，使梯车能达到更高的使用要求，两层梯片用快速接头连接。铁路电气化用梯车配有防倾斜制动器更加保证了使用的安全性。

为了更好地检验轨道交通设备各项技术的成熟度，可以对结果形式、测试环境、测试内容、工艺制造等内容进行一系列严格细致的深入划分，形成基本的判断标准。这些基本标准应充分反映不同层次对研发工作的要求，应便于判断和操作，避免评价结果的主观性和盲目性。一般来说，城市轨道交通设备的开发过程可分为四个阶段：概念设计阶段、技术研究阶段、产品工程开发阶段和产品试制阶段。不同阶段对TRL水平的要求不同。霸州市恒龙电气化器材有限公司钢管梯车稳定性强，具有防倾倒，耐用钢管梯车，等多种功能的电气化梯车。该钢管梯车在顶部操作台的***可以打开放平作为平台使用，平台下部设有支撑；该梯车增加了标定装置，可以准确便捷的测量导高，拉出值；钢管梯车还增设了装置，在接触网调整过程中，尤其是电气化接触网改造项目或者运营检修过程中使用；钢管梯车增加了手动制动装置，解决了完全靠人力扶持的现状。壁厚3.5；高度4.5米-6.5米；绝缘梯车；材质ABS环氧树脂；高度3.5米-5.6米；铝合金梯车：材质高强度工业铝合金；高度4.5米-5.6米；升高高度：4.6米-6.8米，采用高强度稀土尼龙轮，牢固。