今年4月以来，国际航线的集装箱运力紧缺，运价较2019年同期运价暴涨了5倍，且欧美航线订舱要提前一个月。报道称，国际海运物流，海关统计数据显示，上半年中国货物贸易进出口总值超过18.07万亿元，6月份中国外贸进出口总额同比增长22%。从以上数据我们不难看出，出口物流需求猛增，导致运力供给紧张。另外，北美、欧洲等主要目的地港口遭受疫情重创，货轮和空箱周转效率下降，造成了“一箱难求”的局面。
竞争格局基本稳定由于市场***和运营模式的不同，中国快递市场已经形成相对分割的市场，演绎出“四分天下”的局面：：
（1）商务快递市场（直营为主）、
（2）电商快递市场，电商快递市场分为电商直系快递（京东、苏宁）和第三方快递以及
（3）国际快递市场。
其中，三大国际快递占据了我国国际快递市场主要份额，邮政、顺丰与“三通一达”和京东占据了国内快递市场主要份额
从日均件量上看，快递市场格局较为清晰：
，国际海运物流销售，长途距离，海运具有势，运价较低。同时正因为干线运输的距离长，加上短途接驳的费用，也会比汽运成本低。同时，地理位置因素也要考虑，方便短途接驳。如果相隔500-1000KM的距离，即使海运条件再好，可能各方面成本加起来也和汽运差不多，国际海运物流提单，但是时效差的就很远了。如果内地一些城市，即使牵强的用海运运输，国际海运物流服务，但是港口到目的地之间的接驳费用也不少。
根据实际情况可以采用多式联运，海运汽运结合，或者铁路汽运都可以。
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