汽机振动是关系到发电厂安全经济运行的技术热点之一，特别是在机组检修次启动时，振动的大小直接影响机组能否成功启动。随着技术的迭新换代，轴系更加复杂，如何控制振动仍然是避不开的技术问题。我厂#1机自投产以来，运行中不间断出现#1轴承1X和#2轴承2Y无规律振动增大现象，高达180um以上。针对1X、2Y近期发生振动增大现象，经讨论分析认为轴承座油档积碳是原因之一，我厂利用停机机会检查后发现的确存在积碳现象，目前该隐患已清除。
一、油档积碳机理分析和危害
汽轮机轴承座油档安装在轴承座两侧，对轴承室内的润滑油起到密封作用，油档与转子之间必须留有一定的动静间隙，该间隙过大容易漏油，过小容易发生碰磨，所以必须满足厂家设计要求。油档积碳是由于沉积在油档齿间的润滑油或其它杂质，在高温情况下发生碳化，随着时间不断积累和硬化，从而导致轴承座油档积碳不断增多。积碳的产生使油档与汽轮机转子之间的间隙不断减小，从而可能发生碰磨，使转子振动增大，碰磨严重时会使转子局部过热变形，进而引起质量不平衡，加剧轴系振动，严重影响机组安全运行。
另一台是日本关东油冷机高温报警，这台油冷机主要给主轴提供主轴油，保持在设置温度范围内，高温报警原因很多，不散热.不制冷.堵塞等等。依次按照经验方法去解决就好，压缩机油，今天这么轻松赚了点生活费，总比在工厂打工强。
打工每天的生活就是上下班，在工厂安分守己守着每月拿着一份死工资，一呆，可能就是一辈子，不敢跳出打工的圈子，上有老下有下，每月开支很大，要送小孩读书，要还房贷等等。
除了打工，脑子里还是打工的奔头，天天想着工厂做不完的事，做错了事，不断的反省自己什么原因没把事做好，我们在工厂干维修这行，有个时候，技术还真的不值钱，不如一个工厂普工工资高，我们干维修这行，1.责任大 2.***非常大 3.又累又脏，技术这块，永远学不完，还要不断的学习，不然哪天拍屁股走人。
责任跟风***绑一块，要对自己及别人负责，压缩机油粘度，要是出了事，我们做电工的逃不了干系。工资低的够一个人生活，每天顶着卖的压力去做事，如果能跳出打工这个坑好，人总不能一辈子帮别人打工，工字永远出不了头。
用水作冷却液让司机头疼的就是水垢问题，水垢附着在水箱、水套的金属表面，使散热效果越来越差，而且清除起来也很困难。的防冻液采用蒸馏水制造，并加有防垢添加剂，不但不生水垢还具有除垢功能。当然，如果你的水箱水垢很厚，好还是先用水箱清洗剂清洗后再添加防冻液。
防冻冷却液的更换周期
来说说冷却液更换周期，普通家用轿车一般是每两年或四万公里更换一次。当然大家可以根据实际使用情况来决定更换，毕竟多走一万公里或者使用周期延长多一年半载也不算问题。但是如果用车强度很大的话，就需要提前更换。
但是值得注意的是，压缩机油温度，在还未更换防冻冷却液期限内，要是发现防冻冷却液低于小值(防冻冷却液正常的容量应在MIN和MAX之间)，压缩机油招商，就要及时增加，不然会引起升温，影响发动机的冷却效能。
如何添加防冻冷却液
说到添加防冻冷却液，这里又有注意事项，就是不同品牌和不同型号间的防冻冷却液不要混合使用，避免因化学成分不同导致防冻冷却液失效。
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