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如车辆的***杠骨架、 加强梁和侧防撞梁等， 所使用的铝材都应具有足够的轻度和韧度， 在发生碰撞时要有良好的吸能特性。 车辆传动系统使用铝制构件， 不但具有足够的强度和韧度， 同时还具备良好的导热性能。 事实证明， 汽车使用铝材确实取得了良好的社会效益和经济效益。
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每缸气门数一般发动机每个气缸有两个气门， 即一个进气门和一个排气门。 进气门头部直径比排气门大 15％～30％， 目的是增大进气门通过断面面积， 减小进气阻力， 增加进气量。 凡是进气门和排气门数量相同时，汽修学校学费多少钱， 进气门头部直径总比排气门大。 每缸两气门的发动机又称两气门发动机。 现代汽车发动机普遍采用每缸三、 四、 五个气门， 其中尤以四气门发动机为数多。
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气门座与气门座圈气缸盖上与气门锥面相贴合的部位称气门座。 气门座的温度很高， 又承受频率极高的冲击载荷， 容易磨损。 因此， 铝气缸盖和大多数铸铁气缸盖均镶嵌由合金铸铁或粉末冶金或奥氏体钢制成的气门座圈。 在气缸盖上镶嵌气门座圈可以延长气缸盖的使用寿命。 也有一些铸铁气缸盖不镶气门座圈， 直接在气缸盖上加工出气门座。
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