黏贴碳纤维布加固和粘钢加固的方式和加固原理较为相近，实质同于提升预制构件配筋图，在抗弯、抗弯强度加固中一般能够相互之间更换。
假如碳纤维布抗拉强度设计方案值取为2000MPa，钢材(Q235)抗拉强度设计方案值取为200MPa，可依照0.1mm厚碳纤维布等同于1mm碳钢板的标准代用。
但应留意以下几个方面：碳纤维和钢材弹性模具基本一致，但碳纤维的抗拉强度是钢材的10倍上下，因此 要充分运用加固原材料的抗压强度，黏贴碳纤维必须 加固预制构件造成更高的变形。
粘钢加固
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施工准备的优化
考虑施工便捷性和对工期的要求，所有钢材应按照施工图纸尺寸和打孔位置、大小等绘制钢板加工图（并标明加工编号（楼栋号-楼层号-梁编号-部位号，如F-1-B10-D或F1B10D，表明第F栋，1层梁10梁底板），粘钢加固施工，便于钢板与结构加固部位一一对应，粘钢加固报价，避免施工时混用），厂家预加工后送到施工现场。现场作业***只需按照批复的方案对结构进行处理。待钢板运至现场后便可以开始后续施工。这样结构的准备和钢材的准备可以同步进行，节约一定工期。
所采购的钢板应***行必要的力学实验（实验内容可以和结构师进行预先沟通，且明确是否需要在结构师见证取样的情况下做实验）以报结构师批准后方能进行采购加工的下单。
粘钢加固性能指标：
粘钢加固的方式 自身在桥梁加固全过程中常用的关键原材料有厚钢板、胶黏剂，粘钢加固价格，輔助的原材料有(澎涨)地脚螺栓等。钢件、砼面解决工作经验收合格后预贴，长沙粘钢加固，预贴时钢件与砼面应吻合，并与黏贴线〈见***施工放线〉吻合，对有设胀栓或地脚螺栓处，可对砼面成孔。虽然JGN系列产品中的JGN-(A)
胶粘剂抗疲等特性需要在工程项目实践活动中检测，但它的发生仍终将推动粘钢加固方式 在桥梁加固工程项目中的运用。
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