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波纹管涵的发展前景

现采用钢波纹管涵代替钢筋混凝土进行涵洞施工在国内时一项新技术，钢波纹管涵以其性能稳定、安装方便、有利环保、造价低等优点迅速在公路施工中代替了钢筋混凝土施工的涵洞，发展前景非常广阔。在公路施工中，应用钢波纹管涵代替钢筋混凝土进行涵洞施工的历史已经有100多年了。1896年，美国进行波纹管涵通道、涵管的可行性研究。其后，在美国、加拿大、澳大利亚等国的公路建设中，均采用了钢波纹管涵进行涵洞的施工。日本高速公路设计，规范制定了波纹管涵设计技术规范。随着波纹管涵在世界各地的安装使用，证明了此种结构在各种使用情况下的通用性。在我国改革开放后，深圳及大同煤矿开始从国外进口成品波纹管涵进行涵洞施工。之后，上海市公路管理处、上海市政工程设计研究院、上海同济大学对金属波纹管涵进行了动、静载试验，结果表明能满足设计使用要求，填补了国内的空白，且迅速得到推广应用。幕墙一贯反应用于我国各地公路设施建设当中。钢波纹管涵投入到了青海公路施工当中，三年的实践证明，钢波纹管涵在北方寒冷地区完全符合公路建设当中的涵洞施工要求。实践证明，用钢波纹管涵代替钢筋混凝土进行涵洞施工，无论从施工周期、施工造价、环保意义等方面都有其的优越性，且用钢波纹管涵进行涵洞施工，可大大提高道路行车的舒适度与安全性，避免道路中涵洞的“错台跳车”现形，有利于解决西北地区寒冷霜冻对砼管涵结构的***问题。

真空波纹管主要包括金属波纹管、波纹膨胀节、波纹换热管、膜片膜盒和金属软管等，金属波纹管主要应用于补偿管线热变形、减震、吸收管线沉降变形等作用，广泛应用于石化、仪表、航天、化工、电力、水泥、冶金等行业，塑料等其他材质波纹管在介质输送、电力穿线、机床、家电等领域有着的作用。

      而真空波纹管的使用寿命在弹性元件下作时有两种状态：一种是在一定的载荷和位移情况下工作，福州波纹管供应商，并保持载荷、位移始终不变或很少变化，称为静态工作；另一种使用情况是载荷和位移不断周期往复交替变化，元件处于循环工作状态，福州波纹管报价，由于工作状态的不同，元件损坏或失效的模式也不同。仪表弹元件工作在弹性范围内，基本上处于静态工作状态，福州波纹管价格，使用寿命很长，一般达到数万次到数十万次，工程中应用的波纹管类组件，有时工作在弹塑性范围或交变应力状态，寿命只有成百上干次，元件在循环工作时必须给定许用工作寿命，规定循环次数、时间和频率。

对带内衬筒的波纹管膨胀节注意使内衬筒的的方向与介质流动方向一致，平面角向型波纹管膨胀节的铰链转动平面与位移平面一致。 ??

需要进行冷紧的波纹管膨胀节，福州波纹管，其预变形所用的辅助构件应在管系安装完毕后拆除。 ??

除设计要求预拉伸（或压缩）或“冷紧”的预变形量外，严禁用使波纹管变形的方法来调整管道的安装偏差，以免影响波纹管膨胀节的正常功能，降低使用寿命和增加管系、设备按管及支撑构件的载荷。 ??

安装过程中不允许焊渣飞溅到波纹管膨胀节表面和使波纹管受到其它机械性损伤。

管系安装完毕应立即拆除波纹管上作安装运输保护的辅助***机构信紧固件，并按设计要求将限位装置调到规***置。

   注意事项：

   （1）良好的塑性，便于波纹管的加工成形，且能通过随后的处理工艺（冷作硬化、热处理等）获得足够的硬度和强度。

   （2）高弹性极限、抗拉强度和疲劳强度，保证波纹管正常工作。

   （3）良好的焊接性能，满足波纹管在制作过程中的焊接工艺要求。

   （4）良好的耐腐蚀性能，满足、在不同环境下工作要求。