切削液金属加工液-上海火炬公司(在线咨询)-切削液

机油是汽车的“血液”，是汽车后市场的快消品，如何正确选用机油，是亿万车主必须面对的问题。据一些汽车修理工说，因为柴油机油的性能更好，所以用柴油机油代替机油可以起到更好的效果，但事实上真的是这样吗？不同的发动机要求使用不同的润滑油。

柴油发动机和发动机在性能、结构和工作条件有很大不同。两种发动机润滑油是有明显区别的。可是有的驾驶员往往不注意，常常把两种不同的润滑油混用。其结果是润滑不良，缩短发动机的使用寿命，造成不必要的浪费。

由于轿车、客车等机车辆经常在市内行驶，因道路拥堵常处于停停开开状态，切削液金属加工液，发动机也经常怠速运转，温度较低，即使在正常运转条件下机的温度和压力都比柴油机低，因此在机的工作条件下，发动机机油容易产生低温油泥，所以要求机油具有良好的低温油泥分散性；而柴油机车辆经常在公路上行驶，车辆长时间运行，发动机温度和压力都较高，汽缸内产生较多的烟灰和积炭，发动机油也容易氧化产生胶质，因此柴油机油要求具有良好的高温清净性。

四、其他外国机油质量标准体系除了以上三大机油的标准体系，日本的机油采用ILSAC和API规格，切削液品牌，但目前ILSAC和API规格中没有对0W-12和更低黏度机油的规定，日本OEM提出建立0W-8和0W-12低黏度等级油规格的要求。

2019年发布了JASOM364:2019机油标准，符合该标准的机油为GLV-1级别，其标准针对0W-8和0W-12黏度等级的机油制定，开发了燃油经济性台架试验，部分性能相当于SN/GF-5或SP/GF-6A/GF-6B质量等级要求。国际上很多OEM拥有自己的机油规格和认证体系，如通用、奔驰、大众、雪铁龙、福特等，均制定了各自的机油规格。

五、中国机油标准体系我国发动机油标准早参照的是前苏联的发动机油标准，上世纪80年始参照API发动机油标准进行发动机油的开发研制，并参照API发动机油规格制定了GB11121—1989《L—EQC机油》，切削液品质，相当于美国APISC级机油标准。除此之外，我国制定了一系列机油石化行业标准SH0347—1992《多级QB机油》、SH0531—1992《L—EQD机油》、SH0524—1992《L—EQE机油》和SH0525—1992《L—EQF机油》，

其规格要求分别相当于APISB、SD、SE和SF级油。1995年次将GB11121—1989修订为GB11121—1995《机油》，取消QB等级，将原GB11121、SH0531、SH0524和SH0525四个标准合并，采用新的分类命名方式（SC、SD、SE和SF），并增加了SD/CC、SE/CC和SF/CD三类通用油产品类型。

油品要达到一定的标准和规范，须通过相关的台架试验来验证，柴机油和汽机油在台架试验方面也有所差别，柴机油主要为Caterpillar系列的清净性试验及Mack T系列的烟炱引起的磨损试验，汽机油主要为评定、抗磨损、抗油泥漆膜、节能等性能的MS程序系列试验。 

目前市场上还有一种汽柴通用润滑油，这种类型的油品早出现在西方***的车队内，目的是防止用错油品而造成事故。之前我们已经讲到，柴油发动机和发动机对油品的要求差别较大，切削液，如要使一种油品同时满足两种发动机的不同要求，需要对油品配方作精心的调整，其组分将更加复杂，比如要加入热稳定性好的清净剂和ZDDP进行复配等，评定难度更大，成本也更高，市场上需求相对较少。