









支座设计摩擦系数在聚四氟乙烯板有硅脂润滑条件下,应力为3OMpa左右时,取值如下:常温(-25℃~60℃)O.03低温(-40℃~60℃)O.滑动球铰支座可承受的水平力:单向活动支座(DX)横桥向水平力为支座反力的1O%固定支座(GD)承受水平力为支座反力的1O%。聚四氟乙烯板随着交通运输业的发展,各种斜桥越来越多,梁桥坡度从1~4%不等,有的特殊桥梁设计坡度甚至达8%左右。·斜桥由于倾斜或桥面逐渐升高,就给支座的设计准则增添了更多的因素,一部分垂直于桥面的作用力作用于支座的剪切面上,如果设计未迎合这些力的需要,支座就会产生过大变形,钢构屋顶成品球形铰支座,影响其使用性能和寿命。聚四氟乙烯板以往对梁体纵坡1%〈1〈3%的桥梁。


KLQZ抗拉球型钢支座特点:相对于目前市场上的同类支座,本产品从选材、构造、细节、安全经济性等四个方面做了优化,主要特点如下:
1、材质优良
支座主体钢材采用Q345热轧钢板代替铸钢,力学性能更为可靠;耐磨材料采用改性超高分子量聚yi烯(即UHMW-PE)代替聚四板(即PTFE),磨耗低、摩擦系数小、使用寿命长。
2、构造合理
本产品对现有支座产品在构造上进行了优化,构造更合理:KLQZ抗拉球型钢支座设有预埋钢板结构,便于支座安装;支座采用锚棒、锚栓与混凝土连接,受力可靠,维护、更换方便;单向型支座采用中间导轨结构,支座滑动更顺畅。
3、注重细节
支座采用新型锚栓结构,抗剪能力更强;混凝土接触面增设抗磨槽,通廊成品球形铰支座,传力更均匀;支座选用新型防尘圈既保护橡胶垫又保护耐磨板,延长使用寿命;防腐涂装按照现行《公路桥梁钢结构防腐涂装技术条件》(JT/T722)设计,根据不同工程气候环境和防腐年限分别采用不同涂装配套体系,防腐,耐久性好。





