广东ZL系列分片式长江液压多路阀-华启液压实力厂家

  多路换向阀工作原理？       一、比例流量阀工作原理       该比例流量阀由CP3旁通三通压力补偿阀，VP比例减压阀，REC流量调节阀和EV负载感应溢流阀组成，ZL系列分片式长江液压多路阀生产厂家，可实现流量0－100％的比例调节。       REC比例流量调速阀由VP先导比例减压阀驱动， 将负载压力传至CP3负载腔（弹簧侧），提供负载所需的流量，高于负载压力的多余流量从CP3压力补偿阀的旁通口流回油箱。       多路阀为中位时，VP减压阀为失电状态，泵流量压力经IN口直接作用于CP3压力补偿阀的底部， 打开旁通口，泵流量仅以高于CP3负载腔的压力流回油箱。此时CP3等同于旁通阀，CP3负载腔的压力P仅为0.8－1.2 Mpa （P = 弹簧侧压力+泄油背压）。       当多路阀某一换向阀工作时，VP减压阀得电， 油泵压力经VP比例减压阀，调节REC流量调速阀先导口两侧的压差，实现调速阀滑阀阀口的比例调节，调节压力同时作用于CP3弹簧侧，比例减小旁通口BP的开口，保证负载所需的流量，旁通多余流量。

多路换向阀的基本认知

   换向阀是借助阀芯与阀体之间的相对运动来改变连接在阀体上个油道的通断关系的阀类。多路换向阀是由两个以上换向阀为主体的组合阀。根据不同的工作要求，还可以组合上安全溢流阀、单向阀和补油阀等附属阀。和其他类型的阀相比多路换向阀具有结构紧凑压力损失小，滑阀移动阻力不大，广东ZL系列分片式长江液压多路阀，有多位功能、寿命长，制造简单等优点。

   多路换向阀在液压系统中的结构

   多路换向阀是一种现代众多行业中都纷纷追求的产品配件之一。它是将两个以上的阀块组合在一起，用以操纵多个执行元件的运动。一般运用于液压系统中，例如叉车中的液压系统等。那么我们都知道液压系统根据不同的用途、使用环境以及用户的需求，所以液压系统也有很多种。那么多路换向阀作为液压系统中的一部分，就必须根据不同的液压系统的要求，把安全阀、过载阀、补油阀、分流阀、制动阀、单向阀等组合在一起，所以它结构紧凑，管路简单，压力损失小，而且安装简单换向多路换向阀功能好因此在工程机械、其中运输机械和其他要求操纵多个执行元件运动的行走机械。

多路阀的使用注意事项

1、使用前请认真核对多路阀公称压力、公称流量、滑阀机能是否符合液压系统要求。

2、在搬运、安装、存放时，不要撞击和损坏滑阀的外露部分。

3、安装板和支架要平整，安装螺钉拧紧力要均匀，不得使多路阀阀体扭曲。

4、安装阀外操纵机构时，应保证滑阀运动灵活，无卡滞现象。

5、在振动严重的机械上安装多路阀时，应采取减振措施。

6、如果在离多路阀很近的地方进行焊接，应防止焊渣飞溅，***O型密封圈、防尘圈及滑阀外露部份。

7、工作油液应清洁，油液过滤精度要求不大于10μm。油液高污染等级：按GB/T14039之19/16，油液粘度范围10~400mm2/s， 温度范围控制在－20~80℃。

8、正确装接进、回油口。严禁：回油口进高压油，以免损坏多路阀阀体。系统管路不宜太细长，以免增加压力损失引起系统发热。

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