在混凝土轨枕上，螺纹道钉是通过硫磺锚固固定在轨枕上的道钉孔中。所用的材料是以硫横、砂子、水泥和石蜡加热混合而成，其配合比为硫磺：砂子：水泥：石蜡＝1：1.5：0.5：0.03。ω型弹条扣件由ω型弹条、轨距挡板、螺纹道钉、平垫圈、挡板座、绝缘缓冲垫板组成。ω型弹有A型与B型之分。A型弹条称中间弹条，用于中间扣紧钢轨；B型弹条称接头弹条，用于扣紧接头。对于50Kg/m钢轨，中间用A型，接头用B型。对于60Kg/m钢轨及75Kg/m钢轨，一律用B型弹条。
吊机、扳手、扭力矩扳手、支距尺、电子轨距尺、电平直仪、钢卷尺、撬棍、抬杠、焊磨工具、倒棱器、切割机、钻孔机、回流线。
高速道岔辙叉轨件出现伤损需更换时，50KG铁路道钉厂家，施工需电务部门拆除相关设备，供电部门停电及轨道吊车配合。
更换辙叉一般采用2台16t或25t轨道吊车邻线配合施工，主要步骤:切割连接轨→拆除扣件及电务设备→轨道吊车将伤损辙叉吊出存放在两线间→新辙叉吊入→辙叉准确***→紧固扣件→焊接前后钢轨→几何尺寸检查、调整→电务部门安装、调试→焊缝探伤。其中辙又准确***是关键控制点。线路开通后首列限速不超过160km/h，之后***常速。
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常见病害整治光带不良产生原因光带不良产生的原因很复杂，轨面不平顺、轨头扭曲变形，尤其是焊接接头对轨错牙、扭曲;岔区尖轨、心轨设有1:40轨顶坡，而连接其前后的钢轨设置在带有轨底坡的铁垫板上，两者的衔接很难做到一致。以上因素都会产生光带不良，也是造成岔区晃车的重要因素之一。
4、渐进型弹簧，这种弹簧采用了粗细、疏密不一致的设计，好处是在受压不大时可以通过弹性系数较低的部分吸收路面的起伏，保证乘坐舒适感，当压力增大到一定程度后较粗部分的弹簧起到支撑车身的作用，而这种弹簧的缺点是操控感受不直接，度较差。
5、线性弹簧，线性弹簧从上至下的粗细、疏密不变，弹性系数为固定值。这种设计的弹簧可以使车辆获得更加稳定和线性的动态反应，有利于驾驶者更好的控制车辆，多用于性能取向的改装车与竞技性车辆，坏处当然是舒适性受到影响。
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