驾驶室变化是取消了大面积的银色饰板，换成了纯黑色，从视觉上看，黑色更沉稳，欧曼est自卸车，但也就和大多数车型无异了。在细节上，方向盘的设计有所变化，功能按键更集中在仪表侧方，所以使用便利性有所提高。在配置方面，收音机、行车记录仪、空调、24V电源均有配备，值的一提的是，24V电源有两个，加上点烟器有三个电源口，欧曼est自卸车销售，再也不用担心电子设备没地儿充电了；升级为EST系列的自动空调，且制冷效果有明显提升，整个升级算是比较厚道。
新仪表的设计更为简洁，除了时速、转速、油量和气压以外，大部分小信息都集成在了小液晶屏内，信息的读取更为清晰了。
福田欧曼ETX，欧曼est自卸车售价，GTL少之又少
近期渣土车的更新换代比较频繁，身边有许多驾驶员，车主都换了新款车型，换福田欧曼的有不少，大多都是新款ETX，GTL少之又少。本篇文章就来和大家讲一讲在福田欧曼ETX上的跟车感受以及与车主的对话。
***杠是钢制材料做成的，但是外面这层皮是有点薄了（见下图）。因为是工程***杠，所以欧曼也没有在这上面开一道槽做成踏板。
***杠被刮，但是没有折断。
具挑战性的项目要属泥泞道路通过性测试了，原本平整的路面被犁得松松软软，人走在上面都很难保持平衡。这个模拟路况主要是考验GTL的通过性和脱困时为重要的一项指标，那就是扭矩。我们知道，车辆在满载时，尤其是松软路面工况下，事实上自卸车每天都要走这样的道路，扭矩小的话，即使档位很低，油门很大，也很容易被压熄火。而大扭矩就没有这个顾虑，驾驶员即使面对泥泞、坑洼、松软路面，发动机都能提供足够地扭矩。前面说到GTL搭载康明斯X12发动机，扭矩2300N.m，8X4差速锁全打开，通过泥泞松软路面时，很轻松就能通过，根本就不用担心发动机动力或被压熄火。
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