无论是什么类型的行业企业，都需要拥有并扩展一种从线上获客的能力，传统的获客方式无非是电话、分销等等。但是这些模式的主动权越来越小，但是反观其成本却越来越高。
单从我们的海运物流业来讲，网络线上获客的本质，是靠有内涵的内容获客，更多的来说就是靠价值获客，未来各种线上平台会越来越多，图文、音频等各种形式一应俱全，你需要创造出有价值的内容去吸引你的客户获得信息流，国际海运招聘，利用你的智慧来抓住客户。
空运体积重=长*宽*高*167（单位：m）（同样可理解为：一个方=167KG，有了这些公式，你再也不用担心是否被套路，询价也知道要告诉别***积或体积重了）。
报关/清关相比快递会更复杂，毕竟快递的清关这些是快递公司全部处理好，不需要操心；空运很多时候可能需要自己或找代理处理报关，所以空运一般有报关费。无论是国际快递还是空运，重量越大，国际海运销售，每公斤的费用就越低。
班轮公会(FREIGHT CONFERENCE)：又称航运工会，是由两家以上在同一航线上经营班轮运输的轮船公司，为维护共同利益，国际海运，避免相互间的竞争，建立统一的运价和统一的办法制度所组成的国际航运垄断***。参加的会员可分为两种：一种是参加公会控制全部航线的完全会员，另一种是只参加部分航线的幅会员。就参加的条件分：一种是开放型公会，凡轮船公司申请参加均可，国际海运服务，另一种是关闭型公会，只有具备一定资格和航行实绩的船公司方可经过讨论通过后参加。公会为维持其垄断，对非公会船公司进行排挤，如使用战斗船，降低运价以揽货，迫使非会员船公司退出航线。对货主则采取延期回扣和双重费率制度。凡与公会签订合同的货主，可享受优惠费率;如下一期仍使用公会船载货，又可获得延期回扣。总之，公会采取这些手段，无非是为了控制货载获取高额利润。
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