目前市面上的的无人值守汽车衡结构形式主要有：柱式称重传感器、双剪切称重传感器、单剪切称重传感器、轮辐式称重传感器、扭环式称重传感器、双联孔平行梁式称重传感器、悬臂梁传感器、S型传感器、板环式称重传感器等等。这里需要强调的是，以上结构形式一般是根据外形使用特点给出的通俗叫法，并不是严格意思上产品在使用中的应变力学模型俗称。以柱式称重传感器为例，目前市面上产品外形完全一样的产品，无人值守汽车衡，其内部受力结构分为纯柱和双盲孔剪切结构两种。
电子地磅秤重量标定方法之二
用数字电压表依次测量地磅秤各个称重传感器的输出电压，如存在不一致，可分别调整接线盒中相应两只精密可调电阻，无人值守汽车衡厂家，以减少相互间差异量。但调整量必须注意，两只可调电阻的旋转方向要一样，旋转量也要一样，顺时针转动时其电阻减小，输出电压变大，显示值增加，否则反之。直至调整到地磅秤各只称重传感器输出一致。
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称重传感器的量程范围总是大于称重系统的称量范围。称重系统若由n个传感器组成，则每个传感器的量程范围应大于称量范围的1/n。称量范围的下限是由称重系统的称重机构决定的。在不同的称重系统中，对称重机构的强度、刚度有不同的要求，无人值守汽车衡称重系统，所以称重范围的下限在传感器量程范围内所占的比重也有很大的差异。为了保证称量范围内有足够大的分度数，则应适当增大传感器的量程范围。
结合实际情况称重传感器的量程选择可依据称重的称量值、选用传感器的个数、秤体自重、可产生的偏载及动载因素综合评价来决定。一般来说，传感器的量程越接近分配到每个传感器的载荷，其称量的准确度就越高。但是在实际的使用当中，由于加载在称重传感器上的载荷除被称量物体外，还存在承载体自重、皮重、偏载及振动冲击等载荷，因此选用称重传感器时，要考虑诸多方面的因素，保证传感器的安全和寿命。
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