在建筑技术方面，装箱建筑的抗高温耐低温的能力也非常显著，在保温材料的选择上，甚至有比传统建筑更灵活的和更新的技术材料的应用空间。在耐低温有代表性的例子，就是南极长城站的恶劣气温之下还能工作的。目前常用的集装箱保温隔热材料有聚氨酯发泡材料、玻璃棉或岩棉、陶瓷隔热涂料、纸板、稻草版、以及竹板等。
在九泉发射中心，白天和晚上的温差存在40度的差异，里面依然保持着适合居住和生活的温度。主要是在设计之初，就考虑到通过给集装箱设置天窗、提供了地暖和空调设施，解决寒冷与酷热等气温问题。以集酷河宿野奢酒店为例，采用的是发泡式聚氨酯和竹板的隔热保温方案，效果非常显著。热的时候达到了近40度高温，但是在酒店房间内只需要打开门窗通风，几乎可以不用开空调都会觉得凉爽。
政策鼓励积极探索“交通旅游”新模式
近年来，政策鼓励积极探索“交通旅游”新模式，完善交通标志系统，推出高速服务区自驾游项目，在高速公路建设高速公路服务驿站。各部门也正在建设高速公路服务区驿站营地，其中有很多住宿和设施都是由集装箱房打造而成。集装箱房在微小型营地里不但可以充当住宿的功能，同时可以充当服务的功能。对自行车绿道的修行地段也提供了类似于这样的服务，房间里面摆设冰箱、吧台、打气筒等工具，让户外运动员们在中间有补给的地方。
集装箱房的维护成本也很低
集装箱房的维护成本也很低，同时，它有木屋不可以替代的特点。木屋每年需要进行全屋内外的油漆，而集装箱几乎可以达到零维护。从在营地运行的状况来讲，集装箱房在龙湾露营地已经投放了五年，几乎是没有任何***服务的反馈，据龙湾集团管理反映，多年来消费者反馈情况一直很好。
使用年限：一般的包装物的海内箱集装箱它的使用周期是十年，可以保障在十年内不会生锈、不会上潮、不会破损。但现在通常使用的集装箱，从海上移到内地或者移到营地的时候，未经海水每日的清洗，使用周期通常能到20年，只要外表不受到人为***，永远不会生锈。
