高速铁路建设高潮来临之际，结合高速铁路建设投资大、融资难、收益周期长、运行维护成本高等因素，以及铁路电气化工程建设国情，铁路部门对接触网事故应急抢修方案很重视的，并且加大接触网事故紧急抢修演练，努力提高对接触网事故的监测、监控、预防、突击、抢险、应对的能力，进而将接触网事故发生率降到更低。接触网作为铁路网的神经系统，接触网的有效工作直接决定了铁路运输能力的强弱，制约着铁路这个运输大动脉发展，影响国民经济效益的逐步提升。由此看来做好维护接触网工作显得举足轻重，自然也就成了铁路部门保证铁路生产、运输、效益工作的重中之重。铝合金抢修支柱产品特点：1、杆体主要材质均选用高强度铝钛合金型材制造，重量轻、便于运输组装、使用方便。2、底座是选用轻型槽钢加工，并设计有定位、限位机构，组装拆卸方便，且重量轻，靠弯性能好。3、由于铁路基护坡的高低不同，还设计有可调节支腿与底座联接，可以更方便的将底座调平，杆体之间用法兰连接，操作方便。铝合金抢修支柱产品参数：1、 产品型号：TRP-8；2、 产品高度：8米；3、 产品重量：130kg；4、 产品工作符合：300kg价格说明。
铝合金抢修支柱也称抢修铁塔，用于电气化铁路区段接触网支柱倒杆时，临时替代接触网支柱，以便于恢复线路供电。主体采用加强型铝合金材料，强度高，重量轻；采用硅橡胶绝缘子及铝合金腕臂作接触悬挂部份，减轻铝塔负荷，铝合金抢修支柱厂家，插入式底座，适合各种环路。铝合金抢修支柱其特征在于:包括锥形支架和底座，所述底座固定在阶梯形地面上，底座的一端插入到工字轨的下方，底座的另一端位于低地面上并通过可调支腿支撑起来保持水平，所述锥形支架的底面通过铰链连接在所述底座上，铝合金抢修支柱，锥形支架的顶端通过拉线装置与地面之间形成二次固定，所述锥形支架的上部连接有用于悬挂导线的腕臂装置，所述腕臂装置设计为可旋转结构。
铝合金抢修支柱技术参数：
2.1两节拼装后高度：8m
2.2自重：80kg
2.3合金铝型材：6063A 表面状态：T6，电泳银砂
2.4执行标准：TB10009-98
2.5适用轨距：1435mm
2.6铝柱容量：30KN.m（300kg）
2.7杆体大端截面：350×250mm
2.8杆体小端截面：250×180mm
2.9连接形式：外法兰
2.10许用挠度：H/100 (顶部)
2.11使用界限：＞2440mm
铝合金抢修支柱是交通线电气化铁路道路24小时接触网抢修的暂时性支柱，铝合金抢修支柱定制，对于因车辆撞击危害、山体滑坡货物撞击等诸种意外事故造成的接触网断杆安全生产事故，以及站场、路段等主线地域接触网升级改造的暂时性对接等情况，暂时性替代接触网支柱，铝合金抢修支柱生产厂家，用于安裝各种各样碰触悬挂系统的理性化支柱，有利于于修补线路供配电系统，从而减少因抢修時间过长而造成的经济损失；也是接触网作业区的不可或缺抢修常用工具之一。重量轻、抗压强度高、有利于运送拼装、方便使用、可以信赖底座是采用轻形糟钢生产加工，并设计方案有定位、限位开关组织 ，拼装拆装便捷，且重量轻，靠弯特性好因为铁路线基边坡防护的高矮不一样，还设计方案有可调整支脚与底座连接，能够更便捷的将底座校正接口方式：外法兰盘安装時间：8分钟性能参数总高宽比：8米净重：135kg工作中负载：2940N（300kg） 
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