膨胀型阻燃系统是主要以凝聚相阻燃机理发挥阻燃作用的典型阻燃剂，提供填充PP出口，它可在早期使燃烧终止，其原因是膨胀型阻燃系在高热作用下能在被阻燃塑料表面形成很厚的膨胀炭层，后者具有很高的阻燃性。例如 ，进口阻填充PP出口，聚乙烯醇及环氧树脂在空气中于500度下燃烧时，它们几乎完全分解，白色填充PP出口，但当往塑料中加入有膨胀阻燃磷系阻燃剂时，可形成抗热炭层，塑料的可燃性下降，可使环氧树脂的氧指数提高至30%。
膨胀炭层的形成一般包括三部分，即碳源、酸源、及发泡剂，
程塑料还有助于将各种附加功能集成到组件之中。在与客户合作的前期开发项目中，我们发现，与类似的压铸铝外壳相比，采用该工艺制造的塑料外壳更轻、更经济。
传感器对自动驾驶至关重要
除了电动出行之外，高度自动化的驾驶也将改变未来出行方式。无人驾驶车辆的内部就是用户的另一个卧室。
车辆将配备多种传感器，以减轻用户的驾驶任务。巴斯夫已利用其的抗水解PBT规格产品组合，为多项敏感电子传感器技术做出了重大贡献。
然而，随着自动驾驶技术的不断发展，我们还需要在汽车中装配雷达、激光雷达、红外和超声波传感器等一系列全新类型的传感器。
这些传感器不仅可以提供车道辅助、碰撞预警和车距控制等功能，还可以提供紧急制动辅助，而该功能是未来实现完全自动驾驶的基本前提。
只有使用塑料，此类解决方案才可实现大规模生产。醒隆阻燃科技提供用于雷达波透射和吸收的雷达优化塑料，慈溪填充PP出口，有助于提高雷达传感器的精度，从而以更高的成本效益改善自动驾驶汽车的功能。
磷系阻燃剂
磷系阻燃剂起阻燃作用在于促使高聚物初期分解时的脱水而碳化。
这一脱水碳化步骤依赖高聚物本身的含氧基团，对于本身结构具有含氧基团的高聚物。
对于聚来讲，由于本身的分子结构没有含氧的基团，单独使用磷系阻燃剂时阻燃效果不佳，但是如果与(0H)3和Mg(OH)2等复配即可产生协同效应，从而得到良好的阻燃效果。
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