汽车板簧使用6大忌：
1、忌长改短。七拱八翘的凑合在一起，会使之承压不均，降低总成强度。
2、忌严重超载偏载。受力不均。板簧拱度减小，弹性变弱。
3、忌紧急制动。尤其满载时提前处理情况，避免紧急制动板簧弯曲应力过大而断损。
4、忌硬撞。不平路面不允许高速行驶、切记小坑不管、大坑一闭眼，遇坑不减速，遇障碍物一撞而过，这样很容易使或中心螺栓折断。
5、忌车速过高。尤其在不平路面行驶，会使板簧变形幅度加大和变形次数增多，促使弯曲应力加大和疲劳加剧。
6、忌转弯过急。转弯时车辆产生离心力，弓子板簧价格，增加外侧板簧负荷，转弯愈急负荷愈大，对其损坏作用愈大。
钢板弹簧主要分为两类：多片簧由很多片长度不等，宽度不等的钢片叠加起来的；少片簧是由两端薄中间厚、相等宽度相等长度的钢片所叠加起来的。不同的种类有不同的作用，可以应用到不同的环节中。钢板弹簧一般情况下都是纵向放置的，由很多不同长度的弹簧钢板片组成的。片为主片，两端都有卷耳，前端的卷耳用销子与前方支架连接，形成了固定的连接点。因此除了承受重力负荷外，还可以向纵向、横向传递负荷，后端的卷耳一般会与挂在后支架上的可以自由摆动的吊耳相连接，这样就能保证钢板弹簧在工作变形时两端卷耳之间的距离可以改变。
今天有个老客户打电话，昆明弓子板簧，在使用汽车钢板弹簧时，弓子板簧生产厂家，害怕的就是弹簧变形，起不到保护的作用，那么，什么原因导致弹簧变形？
当钢板弹簧安装在汽车悬架中，所承受的垂直载荷为正向时，各弹都受力变形，有向上拱弯的趋势。这时，车桥和车架便相互靠近。当车桥与车架互相远离时，钢板弹簧所受的正向垂直载荷和变形便逐渐减小，有时甚至会反向。
钢板弹簧U型螺柱松动。现在有不少单位，由于缺乏***力量，弓子板簧厂家，造成车辆的***不及时。钢板弹簧U型螺栓及中心螺栓松动，会造成钢板弹簧主片的负荷加大，导致早期损坏。
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