地铁钢支撑生产厂家发货

　　钢支撑生产厂家：钢支撑、钢支柱的说明

　　1.钢支撑受力合理承载能力高，可有效减少支撑数量，支撑现场支撑杆少，操作空间大，人员材料搬运畅通，现场施工文明，是传统脚手架搭建速度的6倍，比传统脚手架搭建节省70%人工

　　2. 钢支撑不必另加水平撑，钢支撑与三角架组合成为***式支撑，***式钢支柱，构成了整个结构的基础

　　3.支撑能保持垂直和准确***，不仅节省劳动力而且节约时间，钢支撑的顶部和底部的平衡板上都保留一个直径41.6-43的圆孔，这样方便了和快拆头、加高支撑、U型支撑头的组合使用

　　4. 还可以根据施工现场建筑物的高度的不同，可随意变化调节高度

　　5. 本产品根据BS1139和EN74标准制造，整塔承重1000-3000KG

　　6. 钢支撑可用于各种建筑施工项目，还可用于矿山支撑工程，隧道、桥梁、涵洞等支撑工程，技术成熟

　　钢支撑施工技术要求

　　地铁钢支撑施工单位可以根据进料长度和施工工艺要求选定分节长度，根据基坑宽度在现场进行组装，安装后**线偏差不应大于1/1000且小于20mm，钢支撑的安装周期不超过12H。钢支撑活动端和固定端形式，施工单位可根据现有设备及加工经验采用其他形式，但**满足受力要求。在钢管一侧设置预压千斤顶(施工单位根据预加轴力设计值和选定的千斤顶自行设计制作加工)对其钢支撑进行预加轴力，具体预加轴力值见相关图纸。在同一墙段内施工同一高度的支撑时，所有固定端**同时布置，安装，钢支撑安装完毕后，应及时检查节点的连接装抗，符合要求后同时使用千斤顶进行预加轴力，以防同一墙段因受力不平衡而对墙段产品***。钢围檩预应力分两次加载，每次按预应力50%加载，在次加预应力后12H内观测预加轴力损失及墙体水平位移，并复加预加轴力至设计值。

　　【河北华翔模架工程技术有限公司】是一家集生产、租赁、分包为一体的综合实体，以承插型盘扣式脚手架为主要项目的公司，技术力量，产品质量均通过***建筑工程监督检验中心检验，均符合检验标准要求。我公司在坚持以质量保障，信誉至上，惠，的服务为宗旨，产品远销东北、华北、华中、华南并出口多个***和地区，在多个项目中获得好评，我公司为中铁十二局的供应商、山东高速战略合作伙伴、西安三星电子基地韩国推荐供应商，赢得了广大客户的充分信赖。河北华翔模架工程技术有限公司愿意竭诚为您的工程服务，愿同各界同仁真诚合作，共求发展。

　　钢支撑租赁公司：地铁钢支撑施工中应注意的几个问题

　　在基坑开挖与钢支撑施工中，一定要做到信息化施工，地铁钢支撑生产厂家，加强监测，尽可能缩短围护墙无支撑状态的暴露时间，合理而科学地利用土体自身在开挖过程中控制位移的潜力，合理地安排基坑开挖及支撑步骤。电动油压千斤顶给钢支撑加力时，固定底端部分顶在钢支撑上，活动部分顶在钢支撑活动端插销头端头板上。加力面积应为2个千斤顶活塞的面积。避免错将固定端的直径或活动顶端的直径视为活塞的直径。在基坑施工过程中，支撑不可避免地会产生预应力损失，由支撑预应力损失所引起的围护结构位移几乎是不可逆的，所以要根据实测轴力及时复加预应力以补偿损失。当围护结构的水平位移超过警戒值时，还可适量增加支撑轴力，以控制变形，但复加后的支撑轴力和挡墙弯矩必须满足设计的安全要求。从置换到预加轴力，从托架的设置到支撑的固定等各个环。

　　地铁钢支撑拆除、换撑方法:

　　(1)拆除步骤用龙门吊设平衡吊点吊稳钢支撑，用千斤顶给钢支撑施加压力，用大锤打出卡在络头插销头部分的钢楔，然后千斤顶卸载，用吊车吊运钢支撑至地面钢支撑堆放处。若在加压的情况下用大锤难以打出卡在络头插销头部分的钢楔时，可考虑用氧焊从络头插销头部分割断，吊出钢支撑。

　　(2)换撑方法本车站钢支撑架设时，已考虑钢支撑的换撑长度，钢支撑整体拆除后，卸掉换撑节钢管后重新拼接，检查法兰连接高强度螺栓是否松动、变形，并进行复拧和替换。再次量测拼接好的钢支撑长度，检查无误后做好标记等待架设换撑。换撑架设时首先凿出内衬墙上的钢筋，焊接钢牛。

　　本站换撑是在底、中板达到设计强度后进行的，因换撑被隔在站台层结构内部，所以在施工中板时，在中板上要预留吊放换撑的孔洞，以便用葫芦吊吊放换撑，当换撑吊至底板后，在底板拆除螺栓，分节用葫芦吊拉至中板未封闭处再用吊车吊至地面。第二次换撑在中板达到设计强度后进行，施工时在顶板上要预留吊放换撑的孔洞。