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集装箱货物运输中，为保证船舶、货物、箱体的安全，必须根据货物的性质、种类、体积、重量和形状，选择合适的集装箱，生活用品海运到***马尼拉拼箱门到门，否则，不仅某些货物无法运输，甘肃海运到***马尼拉拼箱门到门，而且由于选用不当还可能造成货物损坏。在选择集装箱时，可以考虑以下因素：

(1)清洁货物和污物：可以选择杂货集装箱、通风集装箱、开顶箱、冷藏集装箱；

(2)贵重货物和易碎品：可以选择杂货集装箱；

(3)冷冻品和易腐货物：可以选择冷藏集装箱、通风集装箱、隔热集装箱；

(4)散装货物：可以选择散装集装箱、罐式集装箱；

5)动植物：家畜(动物)容器的选择，通风的容器；

(6)大件货物：选择开顶箱、框架集装箱、平台集装箱；

(7)***品：可以选择杂货集装箱、框架集装箱、冷冻集装箱。

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当前，航运公司试图通过掌握船运渠道来控制陆运服务价格。由于它们拥有大量的集装箱货源，货代和物流服务商很有可能成为航运公司的***产品，而没有立足之地。

三是分区域经营“蛋糕”。海洋主干是航运的大动脉，只有巨头才有足够的资金横渡大洋。海域作业单位在海上安全养殖，把货物从小港口转到枢纽港，为主干线输送血液。但是，在极i端的离岸市场中，它们的生存空间越来越小。船运巨擘手握两把利器：一是拒绝合约提价，二是压低高i价租船。在北欧，港口拥挤不堪、油价上涨、船舶租金飞涨，这些因素都促使地区运营商临时提高票价，但巨头们却拒绝***每标准箱50欧元的附加费，原因是地区性合同规定在年底到期，附加费条款被明确排除在外。同时，现金流充裕的巨人用高i价购买和租赁船只。显然，选择将船只出租给供不应求的地区经营者，还是高i价的巨头。

但是对地区运营商来说，坏消息远不止这些。近几年来，航运巨头在海外和区域航运市场的份额逐年上升，航运公司的薪酬水平也在不断下降。一艘4250 TEU集装箱支线船的日租金已达到创纪录的200，000美元，而这背后的原因是大型地中海航运公司对支线船型的青睐。所以，支线运营商完全有理由担心未来的航运公司将不再需要支线服务。

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1、哥伦比亚

运费金额必须显示在提单上(美元或欧元)。

2、印度

不管是 FOB还是 CIF，印度方面都可以不付款，技术合法，而进口申报的 BILL OFENTRY (进口报关单)和 IGM (进口申报舱单)及 IGM (进口申报舱单)及 IGM (进口申报舱单)只要显示印度客户的名字就已经失去货权，无论提单是否在你手上，都必须尽可能地预付100%预付。

3、俄罗斯

客人付款一定要及时，或者双方长期合作，否则建议先打款！或预付75%以上；

货物到达后一定要催客人付款，并催客人提货！要不然，音响海运到***马尼拉拼箱门到门，货到港后，没人提货被海关黑了，或者你要***高昂的费用，客人通过关系可以做无单放货，这个市场有的时候是有道理的；

考虑到俄罗斯人的拖拉作风，布料皮料海运到***马尼拉拼箱门到门，一定要记住，不管是预付款、提货还是回尾，都要催款。

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