铁路电缆槽规格-铁路电缆槽-合润玻璃钢(查看)

材质：玻璃纤维增强型不饱和聚酯树脂（***C）

 复合材料***C电缆槽结构及性能要求：复合材料***C电缆槽采用板块组合模式，板材采用新型***C复合材料在高温高压下一次模压成型，具有高强度，高模量和良好的抗撞击性。

 纤维增强不饱和聚酯（***C）材料具有三维网状结构，多功能填料，特种纤维增强的特点，采用的工程材料，必须具备以下性能：

 1、具有良好的电气绝缘性能和优异的耐介质性，对酸碱等介质的耐腐蚀性能好。

 2、高阻燃性能，符合GB/T5169.16-2008的标准要求。

 3、良好的隔热防护性能，导热系数只有金属材料的1/100，在户外高温运行的条件下，对电气设备具有良好的热防护作用。

 4、良好的机械强度，其拉伸强度、弯曲强度，抗冲击性能等指标优越，密封性能良好。

 5、设计造型美观，耐候性强。内外表面光洁、平整，产品颜色为材料原色，不需喷涂，铁路电缆槽盖板，不退色，防老化，复合材料***C电缆槽使用寿命为≥50年。

 6、复合材料***C电缆槽上要有通风散热孔，其强度、外观、防腐、耐热、通风散热性能均良好。

 复合材料***C电缆槽采用***C不饱和树脂材料，其强度、外观、防腐、耐热、通风散热性能良好。复合材料***C电缆槽能够防雨、防尘、防盗、防漏电、防雷击、防电磁干扰，有足够的强度确保运输和安装过程中不会变形。

先说说***C吧，铁路电缆槽型号，它是由不饱和树脂、低缩短添加剂、***C纱组成的，在把事实及末端开始引进的，它的电气功能比较好，而且耐腐蚀能力也比较强，工程设计比较灵活，机械性能能和金属材料不分伯仲，用它生产的产品的光泽度比较高，而且质量能大幅度的提高了，能广泛的应用在车辆、电气、修建行业中。再说说BMC吧，它是一种新型的产品，和***C差不多，是改进的产品，可以用来挤压成型和模压，但是和***C不同的一点是形状和制造的技术上。

目前，工厂产品已从各铁路局所管辖的电务维修，走向******工程项目。有京沪铁路，京九铁路、京广铁路，浙赣铁路，鹰厦线、胶济客专，铁路电缆槽，京沪高铁，海南东环，向莆铁路，邯济铁路扩能改造，邯长铁路电气化改造工程，北同蒲增四线工程，胶新铁路电气化改造工程，福州地铁工程，兰新高速铁路。在以中铁三局、七局，十局，中铁建十一局、中铁建十二局，中铁建十四局，铁路电缆槽规格，中铁建十六局，中铁建十七局，十九局，二十五局，中国通号，中铁建电气化集团公司等。北京铁路局、济南铁路局、上海铁路局，南昌铁路局，广铁集团，南宁铁路局，兰州铁路局电务段均有一定份额的销售量，占领了部份数额的销售市场，市场占有率亦同步增长。    今后我厂继续遵循“以质量求生存，以信誉示发展，以服务争市场，不断完善提高的经营方针，抓住机遇，努力拼搏，将企业发展的更好。