上个月我公司外贸部人员刚接到一个英国的客户订单，要的产品都是国外车的钢板弹簧定制，经过不断的沟通终达成合作，目前这批产品正在加紧生产，长沙双轴板簧，马上临近过年了，双轴板簧生产厂家，客户那边要的也比较急，现在我们需要做的就是联系货代确定船期，然后跟生产车间沟通情况，争取在年前把这批货完整的发出去，有一个好的收尾。同时，尽管时间紧迫，但是我们的生产人员马虎偷工减料，认真做好产品，做好服务是我们的宗旨。希望新的一年，我厂的钢板弹簧销售能更上一层楼。
汽车产业正在研究如何降低汽车重量。汽车的重量下降了，其燃油量和排放量自然就会降低，这对于节能减排起很重要的作用。如何降低汽车质量，首先要从汽车元件开始着手。作为汽车减震装置的汽车板簧，这个重要的装置可是一个大家伙。是整车重的元件之一。对于汽车板簧的减重是不容忽视的一个问题。随着汽车行业的不断发展，汽车在不断的改良和完善中进步。“轻量化”是未来汽车必然的趋势。目前，少片板簧已经在减重方面有了一定的突破。少片汽车板簧的片数少于普通的汽车板簧，双轴板簧多少钱，因此质量远小于普通汽车板簧。不仅如此，少片的汽车板簧还比普通汽车板簧的磨损小，所以寿命也高于一般的汽车板簧。
当然，对于汽车的轻量化，少片汽车板簧是远远不够的。要想要实现汽车轻量化，也要克服重重困难。首先就得打破技术的发展所涉及的众多科学之间的难题，形成完整的，综合的体系。再者就是依靠***的力量，对于整个汽车轻量化做出一定的战略部署。作为汽车板簧企业，一定要跟紧汽车轻量化的脚步，加大科研力度，完善汽车板簧，提高意识，为汽车轻量化做一份贡献。
板簧材料的生产过程一般要经过炼钢-铸锭-修磨-热轧-冷拉-热处理等。现在也有采用***的连铸连轧工艺。这其中，根据不同的材质，不同的工艺要求，有的材料需要锻造，有的需要多次退火。了解板簧材料的生产工艺和生产过程，可以更好的分析因材料缺陷而引起的板簧失效的原因。
（1）板簧材料拉拔锻轧时所引起的缺陷
板簧材料在拉拔锻轧的过程中，钢坯的表面所存在各种诸如夹杂，双轴板簧报价，重皮，凹坑。氧化皮，裂纹等缺陷，在修磨时有可能修磨得不到位或是修磨没有达到工艺标准等原因，使材料在轧制时将缺陷包在材料内部。线材在多次拉拔过程中的划伤或是拉丝模的磨损结瘤等原因也会造成钢丝的缺陷。
（2）板簧材料热作过程容易产生的缺陷
材料在热作过程中的磕碰，划痕等缺陷也容易夹杂在轧制的材料中，形成轧制材料的缺陷。
（3）板簧材料退火处理不及时或没按工艺退火容易产生的缺陷
对高温合金钢，要求在每一次加热或热加工后都要立即进行退火处理，如果没有进行退火处理或是退火处理不及时，材料内部极易产生裂纹，造成材料的缺陷。
（4）材料的冷拉冷拔时容易产生的缺陷
板簧材料每次退火后，冷拉冷拔的次数和每次冷拉冷拔量，根据材料的延伸率和收缩率，都有一定的工艺要求，超出标准的规定，在材料表面产生过大的拉伸应力，就可能造成材料表面产生一定深度的开裂。冷拉冷拔后如果退火不及时或热处理不及时也会造成材料开裂。
（5）板簧材料的氧化脱碳和过烧容易产生的缺陷
板簧材料在加热时会发生氧化而在材料表面形成一层氧化皮，甚至在晶界处也会发生氧化，使材料表层的含碳量下降，加热时间越长，加热温度越高，脱碳层就越深，这会直接影响到拉拔后的材料的含碳量。
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