这两个港口是东非的门户港口，很多内陆***都是通过他们中转进去的。东非航线所占份额大的应属MSK和SAFMARINE这两家船公司。两家船公司采取共用舱位的合作方式，船期稳定，航程较快，非洲杂物双清费用，但是运费方面还是有一些差别的。通常情况下，SAF的运费低于MSK，广州去非洲杂物双清，SAF凭借船期快，运费低的优势，成为了许多货主的首1选。PIL的东非航线是其老牌航线，所以也是指1定货青睐的船公司。因此该航线上会碰见不少指1定PIL船的工厂和贸易公司，这大多是缘于收货人的要求。因为指1定，所以运费较高。非洲杂物双清服务***。
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8月25日，在国经中心举办的以“国际物流与航运形势”为主题的经济每月谈上，水运科学研究院副院长贾大山指出，按吨位计，非洲杂物双清，相比2019年，全1球海运需求2020年下降了大概3.4%，集装箱下降了0.7%，预计2021年全1球海运需求增长4.4%，而集装箱需求增长5%以上。在运力上，相比2019年，全1球海运船队规模2020年增长4.1%，预计2021年增长3%。非洲杂物双清服务***。
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(8)选港附加费：货方托运时尚不能确定具体卸港，广州到非洲杂物双清，要求在预先提出的两个或两个以上港口中选择一港卸货，船方加收的附加费。
(9)变更卸货港附加费：货主要求改变货物原来规定的港港，在有关当局(如海关)准许，船方又同意的情况下所加收的附加费。
(10)绕航附加费：由于正常航道受阻不能通行，船舶必须绕道才能将货物运至目的港时，船方所加收的附加费。
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