机车轮对（locomotive wheelset）机车走行部中重要的部件之一，由车轴、轮心及轮箍组成。见下图。机车全部重量通过轴颈、轮对支承在钢轨上，轮对滚动使机车前进。牵引电动机驱动轮对回转时，车轮与钢轨的黏着产生牵引力，制动时轮轨间产生制动力。当车轮行经钢轨接头、道岔等线路不平顺时，电瓶机车轮对，轮对直接承受来自钢轨的全部垂向和侧向冲击力。
一种机车轮对的车轴结构，20吨机车机车轮对，所述车轴靠近二轴端设有用于安装车轮的轮座及与其紧邻用于安装齿轮的齿轮座，所述轮座与车轮间、所述齿轮座与齿轮间采用过盈配合结构，其特征在于，该车轴两端的轮座与齿轮座之间过盈配合与非过盈配合交界处均开设有卸荷槽。
机车轮对包含机车轴及轮子，轨距为300-1435根据要求定制的轨道车辆使用的轮对
一种机车轮对应用于电机车，蓄电池机车，工矿机车，隧道机车，机车轮对，钢包机车，铁路客车，检修机车，旅游小火车，包括车轴，车轴的两端均连接有车轮（1）；其特征在于所述车轴包括两个柱体（2）和一个第二柱体（3），柱体（2）的直径小于第二柱体（3）的直径，第二柱体（3）的直径大于车轮（1）轮毂孔的内径，两个柱体（2）分别位于第二柱体（3）的两端，且它们间均呈同心连接；所述车轮（1）轮毂孔的内周面上沿其周向均布有径向的外凸起（4），所述柱体（2）的外侧壁上沿其周向均布有与车轮（1）轮毂的外凸起（4）相配合的径向的凹槽（5），车轮（1）轮毂孔均套在相应的柱体（2）上，80吨机车轮对，且车轮（1）轮毂的外凸起（4）与柱体（2）的凹槽（5）间呈一一对应配合，车轮（1）与柱体（2）间呈滑动配合；所述柱体（2）的外端上均有螺纹，螺纹上均配合有顶紧螺母（6），在顶紧螺母（6）拧紧时，车轮（1）轮毂的内侧面与对应的第二柱体（3）和柱体（2）相连的那一端呈紧密配合。
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