膨胀型阻燃系统是主要以凝聚相阻燃机理发挥阻燃作用的典型阻燃剂，它可在早期使燃烧终止，白色填充PP材料，其原因是膨胀型阻燃系在高热作用下能在被阻燃塑料表面形成很厚的膨胀炭层，后者具有很高的阻燃性。例如 ，聚乙烯醇及环氧树脂在空气中于500度下燃烧时，它们几乎完全分解，但当往塑料中加入有膨胀阻燃磷系阻燃剂时，可形成抗热炭层，塑料的可燃性下降，可使环氧树脂的氧指数提高至30%。
膨胀炭层的形成一般包括三部分，即碳源、酸源、及发泡剂，
我国氢氧化镁阻燃剂的年生产能力约为1.3万吨。由于环保意识的增强，无机阻燃剂在国外得到了广泛的应用，美国、日本和西欧的无机阻燃剂消费量分别占阻燃剂总消费量的60%、64%和50%。其中，氢氧化铝和氢氧化镁是主要的无机阻燃剂。与氢氧化铝相比，氢氧化镁有许多优点，因此氢氧化镁的比例在增加。据国外统计，西方发达***氢氧化镁阻燃剂的消费量占无机阻燃剂消费量的30%以上。目前，美国、西欧和日本的年消费量分别约为5万吨、8万吨和3万吨。预计未来5年，美国、西欧和日本的消费年均增长率分别为12%、8%和7%。基于以上分析，氢氧化镁阻燃剂在世界上的发展前景是光明的。
近年来，合成高分子材料在中国发展迅速。据估计，2002年塑料产量将超过800万吨。
根据发达***的经验，塑料阻燃剂的年消费量将达到60多万吨。如果无机阻燃剂占50%，氢氧化镁阻燃剂占无机阻燃剂的30%左右，白色填充PP来样定制，那么每年需要9万吨氢氧化镁阻燃剂，可见氢氧化镁在我国的发展潜力巨大。
程塑料还有助于将各种附加功能集成到组件之中。在与客户合作的前期开发项目中，白色填充PP母粒厂家，我们发现，与类似的压铸铝外壳相比，采用该工艺制造的塑料外壳更轻、更经济。
传感器对自动驾驶至关重要
除了电动出行之外，高度自动化的驾驶也将改变未来出行方式。无人驾驶车辆的内部就是用户的另一个卧室。
车辆将配备多种传感器，以减轻用户的驾驶任务。巴斯夫已利用其的抗水解PBT规格产品组合，为多项敏感电子传感器技术做出了重大贡献。
然而，随着自动驾驶技术的不断发展，我们还需要在汽车中装配雷达、激光雷达、红外和超声波传感器等一系列全新类型的传感器。
这些传感器不仅可以提供车道辅助、碰撞预警和车距控制等功能，还可以提供紧急制动辅助，白色填充PP，而该功能是未来实现完全自动驾驶的基本前提。
只有使用塑料，此类解决方案才可实现大规模生产。醒隆阻燃科技提供用于雷达波透射和吸收的雷达优化塑料，有助于提高雷达传感器的精度，从而以更高的成本效益改善自动驾驶汽车的功能。
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