二手门式行车的维修标准
二手门式行车维修之吊钩维修
（1）拆卸检查吊钩、轴、横梁、滑轮、轴承并清洗润滑，吊钩、横梁、滑轮轴、不准有裂纹，螺纹部分不应松脱，轴承完好，转动滑轮，螺纹退刀槽处有刀痕或裂纹者应更换；
（2）检查***断面磨损状况，***断面磨损超过原高度的10%的应作更换；
（3）吊钩的试验，大修后，吊钩应做试验检查，以1.25倍的额定负荷悬吊10分钟，钩口弹性张开量不应超过钩口尺寸的0.25%，卸载后不应有变形和裂纹；（4）板钩检修，板钩铆接后，板与板的间隙，不应大于0.3mm。
二手门式行车钢丝绳维修
（1）断丝检查：1个捻距内断丝数超过钢丝总数10%的应按标准报废；（2）径向磨损量：钢丝径向磨损超过原直径40%的，整根钢丝绳应报废；（3）变形检查：钢丝绳直径缩细量至绳径70%的扭结，绳芯处露，断股者应报废换新钢丝绳；（4）钢丝绳润滑：润滑前先用钢丝刷，煤油等清洗，用钢丝绳麻脂（Q/SY1152-65）或合成石墨钙基润滑指（SYA1405-65）浸涂饱和为宜。
二手门式行车滑轮组维修
（1）拆洗检修滑轮组，检查裂纹，滑轮轴不得有裂纹，轴颈不得磨损原直径30%，圆锥度不大于5%，二手门式行车收购，超过此值即应更换；
（2）滑轮槽的检修，用样板检查滑轮槽形，二手门式行车处理网，径向磨损不应超过壁厚的30%，否则应报废。不得超过标准者可补修，大修后用样板检查，其底部与侧向间隙均不应大于0.5mm，轮槽中心线与滑轮中心线的偏差不应大于0.2mm，绳槽中心对轮廓端面的偏差不应大于1mm；
（3）轴孔的检查，大修后，轴孔允许有不超过0.25CM2的缺陷，深度不应该超过4mm；
（4）装配，装配后，应能用手灵活转动，侧向摆动不得超过D/1000。D-滑轮的名义直径。
二手门式行车不仅填补了国内大吨位欧式起重机市场的空白，在技术上取得很多创新，且历经多种行业应用工况试炼。二手门式行车的可靠性、耐用性和的品质受到了企业的认可和青睐，不仅在空间上面增大了利用率，二手门式行车价格，而且大大降低了维修成本。
二手门式行车的优点：
1、精选部件，起重机可靠性更高
2、多重举措，确保物料搬运的可靠运行。
3、速度拓展功能助力物料搬运，实现的负载控制。
4、经典升级，更多智能功能助力生产。
5、同步起升，集中控制
6、欧式起重机大跨度可达85米
7、连续多年备受行业青睐和认可
8、多种吊具和称重系统，助力可靠物料搬运
9、可靠耐用的电器部件，持久耐用
二手门式行车内部结构与质量有什么区别：
欧式起重机一般分为通用抓斗起重机、桥式起重机、防爆电动起重机、电磁铁起重机等。国内的起重机外表看起来于欧式起重机差别不大，其实那只是形式与结构想似，内部结构与质量其实还是差的很多，二手门式行车在国内基本上用在：电力、、化工、冶炼、汽车、航空、机加等方面，在化工、冶炼上用的比较少，突出于汽车和航天领域，以及精密加工。二手门式行车基本可以满足各种工况。二手门式行车在国内的难点其实不是工况而是操作，大多数国内做工程的人对欧式起重机的操作做不好，或者根本无视，很难满足需求。在这种情况下，二手门式行车的各种安全装置、保护措施被看作是多余的，帮倒忙的人很多。所以如果要使用欧式起重机的话，操作人员的素质要求必须要跟上，才能保证安全性以及使用性
二手门式行车齿轮与减速器维修
（1）拆解减速器清洗检查齿轮磨状况；
（2）齿面的检查：起升机构减速器轴上的齿轮磨损量不应超过齿厚的10%，其余则应小于20%；大小车运行机构减速器轴上齿轮磨损不应超过15%，其余则应小于25%。齿面点蚀损坏啮合面的30%，且深度达原齿厚的10%时应报废齿轮，轮齿不应有裂纹或齿轮不能有断齿。否则更换；
（3）轴的检修：轴上不得有裂纹，轴的弯曲度全长不应超过0.03mm/m，超标则校直；
（4）减速器箱体接合面（剖分面）在任何部位不允许有砸、碰及严重划伤，边缘高点、翻边等，并且剖分面贴合后间隙都不应超过0.03mm，并保证不漏油。平行度在1m以上不得大于0.5mm；
在空载情况下，以1000r/min拖动运转，正反转各不小于10分钟，启动时电动机不应有振动，撞击和剧烈或断续的异常声响；
二手门式行车联轴器维修
（1）齿形联轴器齿面检修；
（2）内、外齿圈端面对中心线的摆动量的检验；
（3）当轴的中心线无倾斜时，检查联轴器安装径向位移；
（4）无径向位移时，因两联轴器的不同心所引起的外圈车线的歪斜角检查；
（5）用中间轴联接的齿形式联轴器径向位移（1）可参考部分。
二手门式行车制动器维修
（1）制动摩擦片检修：其磨损量不应超过原厚度的50%，铆钉应下沉≥2mm；
（2）制动轮检修：制动轮工作表面糙度不低于Ra=16μm，HRC不低于50，台州二手门式行车，深度2mm处不低于HR***0；
工作表面凹痕或单边径向磨损量达1.5mm时应重新车制及热处理。
加工后的制动轮厚度：对起升机构不应小于原厚度的70%，对运行机构不应小于原厚度的50%制动轮大修后，D≤200mm的径向跳动不应大于0.05m，D>200mm的径向跳动不应大于0.1m。
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