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二手门式行车主钩溜钩现象原因分析

　　二手门式行车出现主钩卷扬制动带打滑、主钩溜钩时，维修人员先调整制动带调整螺栓，将制动带张紧，此时主钩“溜钩现象”消失。但将制动带张紧后，制动带与制动鼓无法完全脱离，同时制动带与制动鼓因摩擦产生异响。反复调整制动带脱离弹簧，仍无法保证制动带完全脱离。

　　无奈之下，又将调整螺栓向放松制动方向进行微小调整，依靠制动带与制动鼓的摩擦作用将制动器制动。使用一段时间后，制动鼓与制动带出现磨损，制动带再次出现打滑，导致主钩溜钩现象再次出现。

　　经现场仔细观察发现，在制动解除时，内框架在解除制动缸的作用下已将制动弹簧完全压缩，使自由落钩制动推杆的杆端与自由落钩制动缸活塞的端面顶在一起，因此造成制动臂无法在回位弹簧的作用下顺时针旋转，导致制动带无法打开，制动解除不。

二手门式行车主钩溜钩修复过程

首先，二手门式行车交易，将自由落钩制动推杆拆下（暂不使用自由落钩功能），将制动器各个零件装复。

其次，调整调整螺栓，直至调整到主钩单绳拉力大时制动带不打滑。

再次，调整制动带脱离弹簧，直至制动带与制动鼓1的间隙均匀，反复在主钩单绳拉力大时试验起钩、落钩、停止，确保其不出现溜钩和制动带与制动鼓摩擦现象。

然后，在制动解除状态下测量自由落钩制动缸活塞端面到连接销中心的距离，按照此距离减去5mm的余量，将自由落钩制动推杆杆端切短。将自由落钩制动推杆安回原位，再次试车，制动器制动、解除制动、自由落钩各项功能都正常。

车轮组作为二手门式行车行走机构的关键部件，车轮组主要是由车轮与轴、轴承和轴承箱等组成，其自身的质量的好坏对其中级的使用会产生很大影响，车轮是用来支撑起重机的载荷，在轨道上使起重机反复 行驶运行的装置。车轮主要损坏常见有磨损、硬化层压碎和点蚀等。

二手门式行车行走车轮组的检修内容：

1.检查车轮与轴的配合情况。

2.检查车轮的磨损情况。

有下列情况时，应更换车轮：

4.车轮滚动面均匀磨损量达原轮圈厚度的 15—20％。

5.车轮轮缘磨损量达原厚度的 60％以上。

6.车轮滚动面有不均匀磨损或疲劳剥落形成凹凸不平时。

新车轮的质量要求：

8.车轮不应有裂纹；滚动面应光滑无凹凸不平部分。

9.车轮轴孔的配合尺寸公差应符合设计要求。

10.同轴转动的一对主动车轮，应成对更换两轮，其直径偏差不大于直径的 0.0005 倍。被动轮 两轮直径偏差不大于直径的 0.002 倍。

车轮组的质量要求：

12.车轮与轴的配合应牢固，其摆幅不大于 0.10mm。

13.车轮在垂直方向的倾斜度不大于 1mm。

14.车轮两轴承箱的支承平面应与车轮宽度中心面相平行，其偏差不超过 0.07mm。

15.车轮的位置应使其宽度中心面与两轴承箱的对称中心相一致。

二手门式行车的噪声的主要来源是什么？

二手门式行车的主梁多采用工字型钢或钢型与钢板的组合截面。起重小车常为手拉葫芦、电动葫芦或用葫芦作为起升机构部件装配而成。二手门式行车设有地面和空中两种操作形式。地面操作有带线手柄操作和遥控器手柄操作两种；空中操作指司机室操作。司机室有开式、闭式两种，可根据实际情况分为左或右面安装两种形式，入门方向有侧面及端面两种，以满足用户在各种不同需要的情况下进行选择。通常情况下，起重机的大车运行机构发生的故障，都会使在制动过程中，起重机发生严重的振动和噪音。

二手门式行车严重振动和噪音的来源

1、由于起重机在起动或制动时，产生的运行惯性力的作用;

2、操作人员违规操作或是操作失误，比如，起重机突然反方向运行操作导致马达反转引起冲击扭矩太大。单梁起重机设有地面和空中两种操作形式。地面操作有带线手柄操作和遥控器手柄操作两种；空中操作指司机室操作。司机室有开式、闭式两种，长岛二手门式行车，可根据实际情况分为左或右面安装两种形式，入门方向有侧面及端面两种，以满足用户在各种不同需要的情况下进行选择。

3、由于起重机的减速器润滑油少。

4、由于大车运行机构的两边制动机构调整倾斜，在制动过程中，两边的制动扭矩发生偏差，导致侧扭转造成振动。

二手门式行车工作环境与噪音的关系有多大？

除了以上的一些原因外，二手门式行车噪音还跟工作区域环境与起重机自身的原因有关，如果本身就是在闹市或者周末的各种去音环境不好的情况下，即使没有多大的声音，在这些环境的影响下还是会非常的麻烦并产生很多的不必要噪音，所以工作区域也是影响的。另外就是产品的质量了，更多的来说，这是从自身特点和性能方向来改进产品，二手门式行车转让，提高其控制效果，这样一来，只有其效果好了，不管在什么样的工作区域，都是可以很大程度上的保持一个不是特大噪音的状态。