昆山艾力克斯铁路配件(多图)-湖北43KG螺纹道钉

预埋式是在浇注混凝土时，将螺栓套管事先预埋于混凝土内，螺栓与混凝土分离，待扣件组装时再将螺栓旋入预埋套管中。预埋式锚固联结法的，螺栓与混凝土各自独，可分别养护与更换，43KG螺纹道钉，混凝土道床轨道大多采用此种形式。

直埋式是在浇注混凝土时将螺栓与铁同时预埋，使螺栓与混凝土道床结合为一体。这种联结形式，构造简单，靠铁座承受横向力，养护方便;但易于腐蚀或生锈，一有损伤更换困难，搬运或组装时外露螺栓需妥善保护，以免受损;由于是靠预埋铁座来承受横向推力作用，其制作和施工时的误差会直接影响钢轨的正确位置而难以调整，因此应提高其精度。

上世纪60年代，铁路科技人员研制了木枕分开式K形扣件，该扣件是钢轨与铁垫板用轨卡及T形螺栓联结，铁垫板与木枕用螺旋道钉联结，其优点是轨卡的扣压力可调整，螺旋道钉消除了道钉浮起的病害。该扣件适用于有碴桥和钢梁明桥面木枕轨道，防止了钢轨爬行并减少了梁、轨之间的相互作用力，大大提高了轨道稳定性。

随着生产力的发展、铁路运量及速度的提高，木枕分开式弹性扣件问世，该扣件结构基本上移植混凝土枕弹性扣件主要部件，钢轨与铁垫板用ω形弹条及T形螺栓联结，铁垫板与木枕用螺旋道钉联结，该扣件结构合理，有适量的弹性，并且具有一定的调整轨距、水平的能力，加大了起拨道周期，减少了对碎石道床的扰动，线路稳定，节省维修工作量。

3、美国XY-30低温高强度鱼尾板

化学成分

C：0.33%Mn：1.49%Si：0.32%P：0.016%S：0.017%Cr：0.07%

V：0.12%Nb：0.04%Cu：0.18%Ni：0.05%Mo：0.19%Ti：0.001%

未做热处理机械性能

σb≥900MPaσs≥780MPaδ≥17%ψ≥40%HB245-276Ak≥38.5J-30℃

冷弯30°完好

4、DY-30鱼尾板

化学成分

C：0.20-0.38%Mn：1.30-1.50%Si：0.28-0.33%P≤0.035%S≤0.035%

Cr：0.10-0.30%V0.1左右（%）Nb残余Cu残余Ni残余（%）

Mo：0.02-0.20%Ti≤0.1%

注：碳当量C＋Mn/6＋(Cr+Mo)/5＋(Cu+Ni)/15≡0.60

热处理后机械性能（900℃淬火，600℃回火）

σb：1082.3MPaσs：960.8MPaδ：15.3%ψ：57%

Ak：53.5J-30℃冷弯180°疲劳强度

5、E483鱼尾板

化学成分

C：0.18%Mn：1.26%Si：0.55%P：0.030%S：0.030%Cr：0.60%

V：0.020%Nb：025%Cu：0.18%Ni：1.00%Mo：0.40%

北户（高寒地区）要求机械性能：

σb≥800MPaσs≥600MPaδ≥15%ψ≥40%HB240-330Ak≥30（J）-30℃