***识别-福州益鑫盛祥通道闸-福州停车场***识别系统

不抬杆解决办法：

      (1) 摄像机电源或者电路未连接好，检查电源输入或断电重启;

　　(2) 未启用***识别设置;进入系统配置，在入口和出口设置里勾选***识别选项;

　　(3) 摄像机识别角度和范围超出识别区域;手动调整摄像机角度和范围;

　　(4) ***无权限;添加人事信息并***，外来车辆不需添加;

　　(5) 月卡用户已过有效期，需要延期续费;

　　(6) 入场时***未进入识别区域，福州***识别故障维修，由值班人员遥控起杆入场，等到出场时未能起杆;需要规范车辆进出流程和路线;

　　(7) 车辆入场经过地感线圈后又被出口摄像机识别，福州***识别，实时信息显示车辆已出场;进入客户端系统设置，修改出入口重复识 别抓拍间隔时间;

　　(8) 两辆车入场或出场时距离太近，出现跟车情况;需要业主明确***识别产品在进出车辆时保持一定车距。

线圈的匝数

　　为了使检测器工作在佳状态下，线圈的电感量应保持在100uH-300uH之间。在线圈电感不变的情况下，线圈的匝数与周长有着重要关系。周长越小，匝数就越多。一般可参照下表：

　　由于道路下可能埋设有各种电缆管线、钢筋、下水道盖等金属物质，这些都会对线圈的实际电感值产生很大影响，所以上表数据仅供用户参考。在实际施工时用户应使用电感测试仪实际测试电感线圈的电感值来确定施工的实际匝数，***识别，只要保证线圈的终电感值在合理的工作范围之内(如在100uH—300uH之间)。

　　***识别系统的触发单元主要是用来检测车辆是否抵达抓拍区域。如在高速公路上安装***识别系统时，当触发单元检测到车辆已驶达抓拍区域时，即发送信号给摄像机进行抓拍，摄像机将抓拍的信息发送给识别单元。目前主要使用的触发方式有地感线圈型车辆检测器、雷达测速，以及视频触发等方式。其中地感线圈是在需抓拍的道路适当位置理一个线圈，福州停车场***识别系统，当车辆压过线圈时，车辆检测器检测到线圈的感应信号，随即发送信号给主机，控制摄像机进行抓拍。此种地感线圈型车辆检测器技术较为成熟，目前使用较多，准确率也较高，可达到95%以上的抓拍精度，且抓拍为止固定，使得车辆识别率也很高。缺点是施工时会***路面，且线圈寿命受外界环境影响较大，会出现老化或断裂等情况。