




欧曼的重型自卸车一直是主打潍柴的,天津欧曼冷藏车售价,近我偶然碰到两台搭载福田康明斯ISG发动机的欧曼ETX和GTL重型自卸车,特意帮卡友们分析一下它们都有哪些特点。
首先实拍的是一台8x4的ETX自卸车,它采用了老款驾驶室配新款发动机的做法。因为福康ISG以前主要用在牵引车和载货车上。
自重只有9吨的8x4自卸车,轻量化做到了。
这款ETX自卸车虽然采用了老款的ETX驾驶室,但是驾驶室的配置还算是比较高的。
视野良好,盲区少_汽车频道
视野范围对于一台整天跑工地的自卸车来说尤为重要,工地上环境复杂,再加上每天要进入城区,那么良好的视野范围可以保证足够多的安全行车环境。通俗来讲,盲区小的车子更好开,一天下来,驾驶员疲劳感也会笑很多。欧曼GTL在这方面表现不错,因为GTL驾驶室内部延承了奔驰戴姆勒技术,而戴姆勒技术又是经过时间验证的。所以这台GTL开起来感觉还是不错的,视野良好,盲区少。
刹车性能对于一台卡车来说是除了动力系统之外又一个重要指标,你不光要能拉快跑,还必须得刹得住。8X4底盘,天津欧曼冷藏车专卖店,车身上几乎都是车轮,一脚刹车踩下去,在惯性的作用下,天津欧曼冷藏车,车内物品,包括驾驶员在内,天津欧曼冷藏车***,都在剧烈前倾,在此提醒一下,试驾这种卡车,安全带一定要绑好,车内物品更要安置妥当。当然,在下坡制动这个过程中,搭配发动机制动,刹车效果会更好。
全新欧曼GTL国六8×4公路自卸车为解决这些用户“痛点”而来,不妨一一来看。先看外观,新产品延续了欧曼GTL车型的经典前脸,但在离地高度、蹬车踏板等诸多方面进行了改变,它***杠的离地高度提升至700mm,前桥离地间隙390mm,水箱离地间隙770mm,行业高的离地间隙让它拥有了更好的通过性。
这款车的内饰与之前的车型发生了翻天覆地的变化,主要在内饰的色彩搭配和人性化改进方面。之前产品内饰以浅色系为主,这种颜色设计容易使驾驶员产生疲劳感,新款车型采用了全新色系,偏商务范,明暗颜色搭配,这种色彩学的运用一定程度上能缓解驾驶员的视觉疲劳,还能改善驾驶员的心情,可以说从细节上为驾驶员做了充分考虑。
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