自2005年以来，高速公路共发生一次10人以上重大交通事故59起，波形护栏安装施工队，1027人，受伤1066人，其中，车辆冲过护栏造成正面相撞或翻入边沟的交通事故有36起，占总数的61%。为提升公路安全水平，切实维护人民群众生命财产安全，高速公路新型护栏——波形防撞护栏出现了。所生产的波形护栏与其他高速公路防撞护栏相比，优势显著。波形护栏
1、波形梁护栏板钢柔相兼，具有较强的吸收碰撞能量的能力；
2、具有良好的驾驶视线诱导功能，能与道路线形及各种设施相协调，外形美观大方，可在小半径弯道上安装使用，连接简单方便损坏处容易更换；
3、通过自动生产线挤压成型而成，表面整洁无损伤，防腐性极强；波形护栏
4、经过热镀锌表面处理，宁都县波形护栏，具有防腐、防老化、抗晒、耐高、低温等特点，室外环境中使用寿命可达10-25年；
5、产品结构简练、美观实用、便于运输、安装，防盗性能好，
6、受实际地形限制小，对于山地、坡地、多弯地带适应性特强，成本适中，波形护栏施工，适合大面积采用。波形护栏
公路防撞护栏是一种交通安全设施，对减少交通事故造成的损害起着非常重要的作用.目前，常用的公路防撞护栏由立柱和挡浪板组成.例如，中国实用新型有一种公路安全屏障装置，主要由立柱和防撞护栏组成.波形护栏
安装立柱时，需要在现场***孔，然后固定栏板和螺栓，施工过程更加复杂，安装后不易拆卸.当它应用于曲线道路(如道路转弯、蛇路等)时，很难与与与道路曲线完全吻合的道路曲线形成碰撞障碍.抗碰撞能力较差.波形护栏
随着我国高速公路建设的快速发展，对防撞屏障的需求迅速增加.人们对其结构、结构、避碰、移动性、美观等方面的要求越来越高，现有的防撞护栏越来越难以满足人们的需求.采用自嵌入链结构的高速公路防波堤基是可调的，适用于任意曲率的高速公路.具有自重柔性连接结构，波形护栏，能有效提高抗碰撞能力;安装拆卸方便，降低了施工成本.
自嵌入链结构高速公路防波堤面板的结构由链头模块、链尾模块和链尾模块组成.链头模块、链模块和链尾模块具有相应的防撞护栏柱.本实用新型还涉及一种采用波形耐撞护栏板底座的防撞护栏.波形护栏
缆索护栏
路侧缆索护栏按防撞等级可分为***和S级两类.S级护栏属加强型，适用于***路段。缆索护栏的端部立柱由三角形支架，底板和混凝土基础组成，端部立柱各部构造和尺寸应符合规定，中间端部立柱由一对三角形支架，底板和混凝土基础组成.其各部构造和尺寸应符合规定。缆索护栏中间立柱的构造和尺寸应符合规定，端部立柱各部构造和尺寸也要满足相应规定。波形护栏
路侧缆索护栏的中间立柱，在通过小桥，涵洞，通道等无法打入的地点，下面有地下管线的地点或不能达到要求的埋置深度的地点，可以把中间立柱置于混凝土基础中.路侧缆索护栏设在曲线部分时，则应根据公路不同的曲线半径相应地减小立柱间距，并应符合规定.波形护栏
***分隔带缆索护栏只有Am一个防撞等级，适用于高速公路和汽车一级公路.***分隔带缆索护栏的端部支柱由三角形支架，底板和混凝土基础组成.端部立柱各部构造和尺寸应符合规定。波形护栏
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