2、***分析铁垫板断裂问题
采用本体取样，直接用线切割机分别将铸态及热处理后铸件剖开，从中部切取并制备成10mm×15mm金相试样若干。用金相显微镜观察金相***。为铸态显微***。可以看出，38KG铁路弹性垫板报价，铁垫板铸件铸态***为铁素体+珠光体+魏氏体。其中魏氏体***呈连续网状，并有少量针状魏氏体伸入晶粒内部。研究结果表明，铸造碳钢中含碳量超过0.3%，晶粒粗大时，就会产生魏氏***。影响魏氏***形成的主要因素主要包括:奥氏体晶粒尺寸、冷却速度及化学成分。这种魏氏***脆性大，因此，要提高垫板铸件的耐冲击性能，必须采取正火或退火热处理工艺消除。该厂原来采用退火热处理，为经过退火处理后的垫板铸件的显微***，存在大量的板条状魏氏体。由此可以判断出，退火处理并未消除大量的板条状魏氏体。因而大量的板条状魏氏体存在导致了垫板铸件经过退火处理后受冲击时均发生断裂。经过认真检查退火设备，发现退火炉门密封性能差，退火炉温控仪表已损坏，温度控制全凭经验判断，造成炉温达不到工艺要求;不严格执行操作规范，铸件保温温度达不到工艺要求。
现有有效的方法是更换原有木枕和扣件或者改为水泥枕木或用整体浇注的道床，但其经济成本和时间成本巨大，所以原始的方法是更换新的道钉和在原来的螺钉孔中加入锚固剂来解决，但是这种方式还是需要不小的经济成本和大量的人工，且有些道钉原位破损较严重时，采用道钉加锚固剂的方式不能很好的对道钉进行固定，为此我们提出一种铁路木枕填充件来解决上述问题。
铝簧填充件的优势，铝簧填充件是木枕道钉经过常时间使用后原有孔洞松动时国际公认的和的修理方法。
其优点是：
1、无需要太多的时间，安装时间控制在1分钟内；
2、可以***原始强度和螺丝扭矩的90%；
3、在安装过程中无需移除现有的钢轨和扣件；
4、不受气候或环境条件的影响；
5、现有的道钉和紧固件都可以重新使用。
事实证明，安装了超过5000万套，德国铁路和法国铁路公司进行的综合测试结果表明，它们是解决木枕用道钉长时间松动的长期低成本解决方案。
昆山艾力克斯铁路配件有限公司供应以下系列钢轨
钢轨：
8kg，9kg，12kg，15kg，18kg，22kg，24kg，30kg，P38kg，P43kg，P50kg，P60kg，QU70，QU80，QU100，QU120
标准：GB11264-89GB2585-2007YB/T5055-93
材质：U71Mn/50Mn/Q235/55Q
长度：6m-12m12.5m-25m
美标钢轨：
规格:ASCE25，ASCE30，ASCE40，ASCE60，ASCE75，ASCE85，90RA，115RE，136RE，175LBs
标准:ASTMA1，AREMA
材质:700/900A/1100
长度:6-12m，12-25m
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