以减速器换机油为例子：当减速器运行200~300小时后，应开展次换机油，在之后的应用中应定期维护油的品质，针对渗入残渣或霉变的油须立即拆换。一般状况下，针对长期性持续工作中的减速器，按运作5000钟头或每一年一次拆换新油，长期性停止使用的减速器，在再次运行以前亦应拆换新油。减速器应添加与原先型号同样的油，不可与不一样型号的油相互用，型号同样而黏度不一样的油容许混和应用；换机油时要等候减速器制冷出来无点燃风险才行，但仍应维持湿热，由于制冷后，油的黏度扩大，加点油艰难。
所加注的润滑量要适当，加脂量过大，会使摩擦力矩增大，温度升高，嘉实多润滑油Hyspin DSP 68，耗脂量增大；而加脂量过少，则不能获得可靠润滑而发生干摩擦。一般来讲，适宜的加脂量为轴承内总空隙体积的1/3～1/2。但根据具情况，有时则应在轴承边缘涂脂而实行空腔润滑。注意防止不同种类、牌号及新旧润滑脂的混用，避免装脂容器和工具的交叉使用，否则，将对脂产生滴点下降，锥入度增大和机械安定性下降等不良影响。
重视更换新脂工作，由于润脂品种、质量都在不断地改进和变化，老设备改用新润滑脂时，应先经试验，试用后方可正式使用；在更换新脂时，应先清除废润滑脂，将部件清洗干净。在补加润滑脂时，应将废润脂挤出，在排脂口见到新润滑脂时为止。
齿轮油、工业齿轮油、涡轮机油和润滑油脂等工业润滑油都会亲身经历持续的演化和发展趋势来考虑来源于多方的规定，例如终端产品的运用要求、机器设备生产商的性能要求，乃至身心健康、安全性和自然环境政策***的规定。伴随着对润滑脂要求的日益突出，在增加使用期和换机油周期时间的另外，在一些关键运用中，还规定润滑脂尽量地减少部件的出现意外关机時间。这代表有机化学防腐剂在润滑脂技术的开发设计中越来越更加关键。
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