在地铁通风系统中，有的夏天需要将外面的新鲜空气引入地下通道，而在冬天则需要风机反向送风，也称“反风”，将通道中的污浊空气排放到外面，一年之机需要两次换向工作；还有的要求隔天一次的频繁换向；特别在紧急情况下，例如发生火灾或***时的应急反风，这就需要一种“可逆风机”。
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国际通用惯例及都对风机规定了反风时的风量和效率，同时还有反风操作时间，一般要求其反风工作时的风量是正向时的60%～80% ，SDF公路隧道风机工厂，而反风动作应在10min内完成。迄今为止，几乎所有地铁风机的反风都是通过将风机转子逆向旋转来实现的，而风机动叶及静叶又弯又扭的特殊 造型和结构，决定了它只能在正向时工作，风机的逆向旋转工作恰恰是其不利的工作状态，它会使风机的风量下降，风压降低，风机效率也很低。
1、电控室操控级：
环控设备的配餐、维护及把握元机件全部安装正在电控柜中，可正在电控柜点动把握隧道风机，并闪现风机的各种外形。
2、车控室操控级：
将电控柜内的智能发电机电动机维护安装搜集到的隧道风机外形量经过高压网翻开传到车控室的电脑阳台，与设备主动化琐细网关中止双通道冗余通讯，也可将BAS琐细定编制好的把握合成通知风机由高压网关通讯后直接下达给底层设备。
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