台湾煤炭堆场铁垫板-艾力克斯铁路配件(图)

产生原因(1)在既有线上铺设的交叉渡线有些线间距不定型尺寸，在组成交叉渡线时，有的把单组道岔连接部位的尾部单侧锯掉一段长度，锯量与线间距和菱形有关，再与交叉渡线端部的锐角辙叉相连，因此在道岔连接上，常因度误差、尺寸不正确等造成交叉渡线的某一侧渡线方向不顺直的病害。(2)交叉渡线在铺设时，其中任一组在落位时置不正确，道岔赶前或错后，都会促使渡线方向不良。(3)道岔组装配套不标准，形成在平行线上互相对应的两组道岔首尾不齐、岔心和各部位互不对称，使方向不良。(4)道岔和线路爬行。

预防整治措施(1)确因道岔本身构造长度不标准的病害，需调整或更换道岔用钢轨。(2)因铺设产生的方向病害，无论是单组道岔或菱形道岔本身的铺设位置不正确，务必重新***，可用经纬仪测量或钢尺和线绳丈校正。如果是单方向的道岔位置有纵向误差，可重新窜动道岔位置，并重新方正轨枕。如果是菱形道岔位置或方向有横向误差，应从根本上解决，先整正两平行线路轨道后，再拨正菱形道岔。(3)重新***，更换不标准的轨件，调整好各部位的相互关系。(4)及时做好道岔和线路的防爬锁定。

预防整治措施(1)焊补或更换间隔铁、夹板，更换磨耗的双头螺栓。(2)增补整修跟部桥型垫板和防跳卡铁。进一采取尖轨防跳措施，如在基本轨轨底增设尖轨防跳器;或将尖轨接杆两端安设防跳补强板，使其长出部分卡在基本轨轨底，以防尖轨跳动。

尖轨防跳器以支撑板组合，煤炭堆场铁垫板，由4个道钉钉固在相邻的两根岔枕上，加上尖轨防跳器的自重等外力作用，使拱腰消失，使之与滑床板密贴也就是利用螺母的拧紧力，迫使尖轨拱腰处的滑轮组合，以滑道拉杆的接触点为支点下，从而使尖轨底与滑床板密贴。(3)加强尖轨跟部捣固，消除吊板处所，使轨底坚实，强度均衡。(4)消灭接头高低、左右错牙。(5)整治拱腰滑床板。(6)整治拱腰尖轨。

尖轨轧伤多发生在尖轨断面比较薄弱部分，当轧伤的长度和深度达到一定程度时，车轮就有爬上尖轨的***。轧伤范围一般发生在距尖轨1000mm长度以内，300mm内较为明显，轧伤垂直深度很少超过20mm，曲股尖轨多于直股尖轨。

产生原因(1)尖轨与基本轨不密贴或假密贴。(2)尖轨与滑床板不密贴。(3)尖轨跳动。(4)尖轨顶铁过短(5)基本轨垂直磨耗偏差(6)尖轨前部顶面受车轮踏面和轮缘的轧、挤、辗作用。

铁路轨道支承用衬垫一般被载置在轨道支承体之上，在其上载置有橡胶制的衬垫，以支承被载置在该橡胶制的衬垫上的轨道，但现有的衬垫普遍较为不稳定性，为了解决这一问题，我们提供了一种铁路轨道支承用衬垫。

铁路轨道支承用衬垫，具备稳定性强的优点，解决了稳定性差的问题。

本实用新型为解决上述技术问题，提供如下技术方案：一种铁路轨道支承用衬垫，包括地基，所述地基的上表面固定连接有基座，基座的内部开设有空腔，空腔的内侧壁固定镶嵌有轴承一，轴承一的内圈固定连接有螺纹杆，螺纹杆的外表面螺纹连接有两个螺环，每个螺环的外表面均固定连接有推杆，每个推杆的一侧面均固定连接有限位杆。

基座的上表面设有固定座，固定座的底面固定连接有两个相对称的固定杆，每个固定杆的底端均贯穿基座并延伸至基座的内部，每个固定杆的一侧面均开设有限位孔，限位杆的一端插接在限位孔的内部，固定座的上表面固定连接有衬垫本体，衬垫本体的上表面设有固定块，固定块的上表面设有轨道。