液压多路阀综合控制系统特点
1、采用了电子控制压力补偿的负荷传感受液压系统。它由负荷传感控制阀和负荷传感控制变量泵组成，液压泵的输出流量始终等于执行元件（液压缸、液压马达）所需要的流量。
2、采用了电子控制动力调节系统。这主要是通过计算机对发动机和液压泵进行功率设定，宿州长江液压多路阀，确定发动机油门开度和液压泵的排量。这样，DL系列长江液压多路阀价格，可根据小挖掘机多路阀不同的作业工况，采用不同的发动机特性和液压泵特性，其特性曲线都是由计算机软件来决定的。
3、采用了人工与电子联合控制的操纵系统。因挖掘机的作业现场情况多变，DCV200-20T长江液压多路阀价格，操作复杂，尚不能离不开人工操纵，但电子控制起到了重要的辅助调节作用。例如，在挖掘机整个作业过程中驾驶员可以只操纵一个手柄，其余动作都是自动化的联锁运动。但采用手动优先原则，手动操纵时自动控制系统暂停运作。
4、采用了手持式终端故障诊系统，可以使挖掘机出现的故障及时发现和处理。
要说到多路换向阀调节压力问题，是我们工作中不可缺少的，虽然说产品在出厂的时候都会设定要压力值了，不过长时间使用的时会出现跑偏的现象，DCV系列长江液压多路阀生产厂家，那么我们就需要调整压力了，那么多路换向阀能不能调节压力呢？下面让我们一起来了解下吧！
多路换向阀
多路换向阀是可以调节压力的，通过负载感应梭阀调节就可以了。这个负载感应梭阀可以把各个阀片的负载压力传至进口阀块的压力补偿旁通溢流阀，当多个工作片阀同时工作的时候，负载压力传至该阀的弹簧侧。
多路换向阀
一般多路换向阀多数都是采用统一的模块化设计，可以很好的工程车辆的制造者提供可靠的系统解决方法。此阀门可以根据用户使用需求对阀体进行组合，简单可靠。若我们所使用的阀需要调节压力的话，那么不妨试试通过负载感应梭阀调节，希望对大伙有所帮助。
多路阀厂家液压阀的设计尺寸： 液压阀组的大小应根据安装在各个面元件的类型和尺寸来确定，在确保油道孔间允许的较小壁厚的原则下，力求结构紧凑、体积小、重量轻。根据液压阀组的布局和连接螺钉孔尺寸来确定液压阀组的长度；液压阀组宽度应基于阀的类型和连接螺钉和尺寸来确定；而液压阀组的高度则根据元件的高度来确定。 通道的设计： 液压阀体内的油道孔的作用是控制联系各个元件的液压控制系统。阀孔径的大小、形状和表面平滑性都会造成油液通过孔内的压力减小。通过油液的通道孔太小，表面粗糙度，则会造成压力较大的损失；而油道孔太大，压力损失的量虽然可以减少，但会导致液压阀组体积的增加。因此，在设计液压阀组内的通道孔时， 通道长度应尽量简短，尽可能减少转弯，合理地确定通道孔的横截面积。在布局中，首先应使液压阀组的通道孔基于系统的整体安排。然后，导通主要油路，较后再完成小通径的油路和控制油路。
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