山东A120轨道扣板-昆山艾力克斯铁路配件(在线咨询)

俄罗斯KB、Ⅱ型钢轨扣件，俄罗斯在混凝土枕上使用型扣件)和EⅡ型扣件。KE型扣件是一种有铁垫板的分开式扣件，它把铁垫板放入混凝土枕凹槽内，并用预埋螺栓固定在混凝土枕上，钢轨与铁垫板的联结用“蟹钳”形弹条和螺栓扣着。“蟹钳”弹条可提高螺栓拉力的稳定性;凹槽深度15~20mm，是为混凝土枕通过铁垫板能较好地承受横向推力作用。此外，增加铁垫板挡肩的高度，还能使钢轨的

调高达到15mm而Bn型扣件是一种有铁垫板的不分开式扣件，钢轨、铁垫板和混凝土枕采用共同的预埋螺栓固定，用弹条扣压钢轨。

俄罗斯在隧道内混凝土无碴轨道上一般用Kb型钢轨扣件，而在桥上板式轨道则采用的扣件，它为双层垫式扣件，轨下铁垫板和辅加铁垫板均用高强螺栓联结，利用轨下铁垫板在辅加铁垫板上的错动来调整轨距。

我国从20世纪60年始研发铺设新型轨道结构，近年来，A120轨道扣板，为适应铁路既有线提速、高速重载运输，特别是客运专线建设的迅猛发展，又先后研发铺设了新型混凝土枕和新型无碴轨道，以及与其相配套的新型弹条扣件，主要有弹条Ⅱ型弹性扣件、弹条Ⅲ型弹性扣件、WJ-2型弹性扣件、可调式弹扣件、弹性分开式扣件及WJ-7型弹性扣件等。目前正在研制中的有适用于客运专线无碴轨道的弹性扣件和适用于无碴道岔的弹性扣件。

日本板式轨道可调式Pandrol扣件

Pandrol弹条扣件原本是用于混凝土枕有碴轨道的，但对于在无碴轨道上的应用，尚存在着轨道高低、方的调整，绝缘性能，以及耐久性、施工性和轨道板制造诸多需要解决的问题。尽管如此，日本从1992年以来，还是开展了各种研究和技术开发工作，并于1997年在长野新干线板式轨道上进行了试铺试验。

在长野新干线(佐久平一上田间)板轨道试铺的可调式Pandrol扣件有铁垫板式和板面直结式2种形式。

铁垫板高低可调式Pandrol:扣件，它是在铁垫板上用绝缘扣板和Pandrol弹条扣压钢轨，并根据调整垫板的厚度和绝缘套管的组合来调整钢轨的高低。调整量是以钢轨调高垫板厚度4mm、绝缘套管的刻度线为零(零是指12时)的位置为准，调每2mm刻度线的转盘，大可调整10mm。

板面直结轨向可调式Pandrol:扣件

它是直接在轨道板上埋铁座的一种联结形式，它是根据对楔形绝缘扣件和铸造挡肩的每1mm的刻度来调整轨距和轨向的，大可调整10mm。

KL14型扣件目前被世界上40多个***和地区采用和试用。

在20世纪六七十年代，在混凝土枕无缝线路上主要采用带铁垫板的分开式扣件KB型扣件，这种扣件在轨枕中预设绝缘套环，以T形螺栓紧固铁垫板。的K型扣件采用刚性扣板扣压钢轨，后来扣压件采用类似英国BJB扣件的弹条(又称蟹形弹条)。另一种扣件是无铁垫板的不分开式扣件XE型扣件，这种扣件的使用量很少，仅占总铺设里程的5%，类似于法国RN型扣件，只是用T形螺栓而不是螺旋螺栓和塑料套管紧固弹片。针对上述两种扣件存在的问题，除将两种扣件进行改进外，在20世纪60年代，苏联开展了新扣件的研制工作。1962年~1969年设计了12种不同结构的扣件，经试制和室内试验后，试铺在科学研究院的环行试验线上进行运营试验，试验后将其中的∏型扣件和XBP型扣件进行扩大铺设试验，推广使用。

B型扣件为带铁垫板的不分开式扣件，扣压件有弹条和弹片两种形式。轨下和铁垫板下均使用橡胶垫板，轨下垫板有两种，一种厚度为7~8mm、刚度为120kN/mm，另一种厚度为12~14mm、刚度为50kN/mm。下垫板和铁垫板下垫板的串联刚度为38~69kN/mm。XBP扣件的弹片为双层式的，当弹片的上部接触弹片的下部时意味弹片紧固到位。该扣件轨下橡胶垫板的刚度为50kN/mm。