任何一台机械设备在经过一段时间的使用之后，都会面临着维修与***，二手行车也不例外。
关于二手行车的维修成本，一直以来都是广大用户群体比较关心的话题；要知道，二手行车的维修成本不仅仅包含资金，还涉及到时间成本。因为，二手行车设备一旦发生故障，就意味着要维修，那期间所造成的损失又何尝不是一种成本呢？
二手行车的维修成本受哪些因素影响？
降低二手行车维修成本的方式究竟有哪些呢？有以下两种方式：一是选择故障率更低的二手行车；二是做好行车起重机的日常维护和***。
相比较于传统的行车起重机而言，二手行车更像是“站在巨人的肩膀上”所研制出来的成果，因为二手行车是结合传统行车起重机的优点以及实用价值，在生产技术方面进一步升级而研发出来的新型起重机，它具有更高的性能以及更低的故障率。也就是说，在一定程度上，二手行车的维修次数要低于传统单梁行车起重机。
那么，二手行车信息平台，已经采购传统的二手行车该怎么办呢？很简单，只要按照规定正常使用行车，并且做好行车起重机的日常维保工作，那么也会有效降低单梁行车起重机的故障率，行车故障率降低了，那相应的维修成本自然也就降低了。
总之，无论何种方式，终目的都是为了降低单梁行车起重发生故障的几率，只有行车起重机的故障率降低，才能够将其维修成本控制到更低。
二手行车在车况好、年限近且没出过什么大事故的情况下，相比较新机来说要划算。因为二手行车它已经过了折旧期，就算再用几年下来机器的价格也掉不了多少。
二手行车容易***。
不管是新吊车还二手行车买回去都离不开***这道非常重要的工序，由于新吊车购买后会有一段时间的磨合期，福山区二手行车，对吊车的***尤为重要，稍有不慎就会对机器造成很大的损害。而二手吊车已经被人使用过，早已过了磨合期，我们购买后只要做好基础的***就可以正常使用了。
其实说了这么多二手行车优点，其实二手行车也是有缺点的：
1：二手行车故障率高。
一般现在市面上出售的二手吊车的年限都比较长，机器参差不齐，如果运气好就能买到车况好的二手吊车，如果运气不好买到状态不怎么好的吊车，那回去干不了多久，这台机基本不是在修理厂就是在去修理厂的路上，既费时又费钱。
2：二手行车市场猫腻多。
如果说二手吊车市场水深似海，那么个人机也能水深如潭。先不说那些小白去购买二手吊车了，就连搞了三五年吊车的老师傅大多数也不懂怎么看车况、调表以及机器是否补漆等这些基础的问题。总体来说像这样的情况还是比较少!
二手行车主钩溜钩现象原因分析
二手行车出现主钩卷扬制动带打滑、主钩溜钩时，维修人员先调整制动带调整螺栓，将制动带张紧，此时主钩“溜钩现象”消失。但将制动带张紧后，制动带与制动鼓无法完全脱离，同时制动带与制动鼓因摩擦产生异响。反复调整制动带脱离弹簧，仍无法保证制动带完全脱离。
无奈之下，又将调整螺栓向放松制动方向进行微小调整，依靠制动带与制动鼓的摩擦作用将制动器制动。使用一段时间后，制动鼓与制动带出现磨损，制动带再次出现打滑，导致主钩溜钩现象再次出现。
经现场仔细观察发现，二手行车处理网，在制动解除时，内框架在解除制动缸的作用下已将制动弹簧完全压缩，使自由落钩制动推杆的杆端与自由落钩制动缸活塞的端面顶在一起，因此造成制动臂无法在回位弹簧的作用下顺时针旋转，导致制动带无法打开，制动解除不。
二手行车主钩溜钩修复过程
首先，将自由落钩制动推杆拆下（暂不使用自由落钩功能），将制动器各个零件装复。
其次，调整调整螺栓，直至调整到主钩单绳拉力大时制动带不打滑。
再次，调整制动带脱离弹簧，二手行车交易，直至制动带与制动鼓1的间隙均匀，反复在主钩单绳拉力大时试验起钩、落钩、停止，确保其不出现溜钩和制动带与制动鼓摩擦现象。
然后，在制动解除状态下测量自由落钩制动缸活塞端面到连接销中心的距离，按照此距离减去5mm的余量，将自由落钩制动推杆杆端切短。将自由落钩制动推杆安回原位，再次试车，制动器制动、解除制动、自由落钩各项功能都正常。
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