航煤润滑测定仪产品现状
2001年3号喷气燃料（以下简称航煤）荣获用户满意产品，在中华人民共和国50年大庆之时，被***确定为国庆典礼检阅飞机用油，并确定为专机用油，是引进的苏-27、苏-30在国内用油，同时也是炼油厂的主要效益点。为此车间从原料进装置抓起，从每一个控制指标抓起，切实做好全员、全过程、、全天候、多方法的质量控制和管理，航煤质量控制一直处于较高水平，航煤合格率99.5%以上。
航煤流程
常油经常压塔第34层塔盘馏出，进入汽提塔上部，油自汽提塔集油箱流经再沸器换-40，用常三线做热源，把油加热至200～203℃，靠热虹吸返回汽提塔汽化段，轻组分在汽提塔顶部经挥发线进入常压塔第36层，美国Koehler航煤磨痕直径多少钱，汽提后的3#航煤在汽提塔底部经泵-9抽出，送至换-5与***换热，注入适量空气后，进入脱硫醇反应器。经脱硫醇反应3#航煤自反应器顶部出来，经换-41与伴热水换热，再经空冷-3冷却到40～50℃，进入中间罐容-14中部，剩余空气在容-14顶部排入大气，美国Koehler航煤磨痕直径价格， 3#航煤经过泵-30抽出，送至脱色罐（容-8/1.2）及玻璃纤维过滤器，Koehler航煤磨痕直径哪家好，再至陶瓷过滤器过滤后送出装置进后路航煤罐区。
航空煤油的低温性能
航空煤油的低温性能是指在低温下燃料在飞机的燃料系统中能够顺利地泵送和过虑，即不能因产生烃类结晶体或所含水分结冰而塞过滤器，影响供油。航空煤油的低温性能是用结晶点或冰点来表示的，结晶点是燃料在低温下出现肉眼可辩的结晶时的高温度（按ZBE31008测定）；冰点是燃料出现结晶后，再升高温度至原来的结晶消失时的低温度（按GB2430测定）。
航煤技术要求和试验方法
3号喷气燃料（）标准执行GB 6537-2006，3号喷气燃料（民用）标准执行GB 6537-2006，航空煤油?(JET A—1)标准执行AFQRJOS Issue 27版标准技术要求。
挥发性 馏程 ?初馏点，?℃
?10%回收温度，航煤磨痕直径，?℃不高于 50%回收温度，?℃ ?90%回收温度，?℃
?终馏点，?℃不高于 ?残留量，%?(体积分数)?不大于 ?损失量，%?(体积分数)?不大于 闪点(闭口)，?℃不低于 密度(15℃)，kg/m3
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