海运因为价格便宜、运量大、适宜远距离运输，是珠三角地区玩具外贸企业的运输方式。然而受今年产品出口集装箱“一箱难求”影响，广东玩具出口企业交货遇到不少困难。实际上，从去年6月到今年9月初，海运运费受疫情等因素影响，一直在持续上涨。中国外运股份有限公司员工曾源力向《中国经济周刊》提供的数据显示，20英尺标准集装箱货柜从中国东部沿海港口到美国西海岸的价格由1千美元上涨至1万美元，义乌去拉各斯报关，z高时曾达到过1.5万美元。拉各斯报关服务***。
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自去年下半年以来，海运价格持续居高不下，高昂的运费加上紧缺的集装箱，令国内外贸企业备受冲击。
9月下旬以来，海运价格终于有所回落，广州至拉各斯报关多少钱，亚洲至美国的海运费更是从3万美元降至2万美元，跌幅超过三成。
从国内各大港口来看，拉各斯报关，近期，南沙港、盐田港至美国西海岸海运报价明显下降，与9月上旬20586美元/ FEU(40英尺集装箱)高点相比，下跌近5000美元，广州到拉各斯报关费用，跌幅超20%，甚至有部分热门航线报价的跌幅达51.4%。
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这两个港口是东非的门户港口，很多内陆***都是通过他们中转进去的。东非航线所占份额大的应属MSK和SAFMARINE这两家船公司。两家船公司采取共用舱位的合作方式，船期稳定，航程较快，但是运费方面还是有一些差别的。通常情况下，SAF的运费低于MSK，SAF凭借船期快，运费低的优势，成为了许多货主的首1选。PIL的东非航线是其老牌航线，所以也是指1定货青睐的船公司。因此该航线上会碰见不少指1定PIL船的工厂和贸易公司，这大多是缘于收货人的要求。因为指1定，所以运费较高。拉各斯报关服务***。
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