艾力克斯铁路配件公司-浙江24KG铁路道钉出售

木枕轨道上用于联结钢轨和木枕的联结零件。依其联结钢轨、垫板与木枕三者之间的型式分为：简易式、不分开式、分开式及混合式四种。

木枕简易式扣件：指用道钉直接将钢轨、木枕联结在一起的扣紧方式，钢轨与木枕联结简单、方便。简易式扣件有普通道钉和弹簧道钉两种。弹簧道钉是用圆形或方形的弹簧钢制成，型式很多，因其扣压钢轨的部分具有一定的弹性变形，能大大缓减钢轨的振动。当木枕受荷发生变形时，仍能保持足够的扣压力，其抗拔力和抗推力均比普通道钉大。

木枕不分开式扣件：在钢轨与木枕之间加一铁垫板，然后直接用三个道钉（内侧两个、外侧一个）把钢轨、垫板、木枕共同钉在一起。由于直接用道钉将钢轨、垫板共同钉于木枕上，列车通过时铁垫板发生振动，易磨损木枕，较少采用。

消除光带不良的主要途径是钢轨打磨，分为大型养路机械打磨和人工打磨两种。一般在高速铁路精调以后、开通运营之前，通过钢轨预打，“修正”钢轨廓形，消除光带不良，确保轮轨接触面的一致性。人工打磨时，打磨机应由人配合作业，一人负责推动打磨机，控制打磨机的平衡及倾斜度，使砂轮能磨及缺陷部位;一人负责控制打磨质量及观看轨面弧度，同步控制电源开关。开始时，要坚持“哪里光亮哪里”的基本原则;打磨中，要同步观看磨削火花情况判断轨面平顺度;打磨后，打磨区域道顶面形状与前后钢轨必须一致，光带宽窄相同。打磨一周后要进行复查，通过对车辆碾压后的光带进行观察，光带有偏斜的再打磨调整，直至光带纵向是一条直线为止。其实，光带不良整治工作要体现综合养护要求，不能一味地打磨，有时还要进行轨距和方向的配合整治。

线路周期性静态检查包括几何尺寸、轨道结构扣件系统、无缝线路和道岔及钢轨伸缩调节器位移、焊缝平直度、钢轨外观及伤损、标志标识等。

道岔每月检查1遍，每周至少对道岔结构及联零件巡视检查1遍，尖轨各控制断面相对于基本轨、心轨各控制断面相对于翼轨高差每季度检查1遍。高速道岔设备检查周期。

道岔区钢轨探伤采用探伤仪对道岔(包括尖轨和心轨变截面部)及其前后60m钢轨进行周期性探伤。强化对可动心轨道岔尖轨、翼轨、长心轨的探检查，加强对道岔伤损的监控处理，防止因正线可动心轨道岔各部位出现伤损而引起折断影响行车安全，道岔探测范围如下(1)可动心轨道岔长心轨轨头探伤范围为长心轨尖轨面轮轨接触点(光带起点)至短心轨对应处。(2)可动心轨道岔长心轨轨底探伤范围为长心轨尖轨面轮轨接触点(光带起点)至顶铁之间的轨底。(3)正线可动心轨道岔翼轨轨头探伤范围为间隔铁至翼轨轮轨接触点(光带起点)之间的轨头。(4) 探伤范围为翼轨轨底两个变截面之间的轨底。(5)探伤范围为尖轨顶面宽度20~50mm范围内。(6)探伤范围为标准轨变化起点至AT轨变化起点的轨底。

有砟高速道岔起道捣固作业(1)采用小型养路机械对道岔的水平、高低和三角坑偏差进行调整，***道岔平顺性。起道捣固作业应遵循“先整体、后局部，24KG铁路道钉出售，先高低后水平，先基准轨、后非基准轨”的原则。捣固前，要拧紧岔枕螺栓，防止吊板;捣固后，要上足道砟，确保作业质量。(2)作业主要机具:液压起道机、内燃捣镐、手、扭力扳手、九齿叉、三齿耙、轨距尺、L型道尺、照明设备等。