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木枕轨道上用于联结钢轨和木枕的联结零件。依其联结钢轨、垫板与木枕三者之间的型式分为：简易式、不分开式、分开式及混合式四种。

木枕简易式扣件：指用道钉直接将钢轨、木枕联结在一起的扣紧方式，钢轨与木枕联结简单、方便。简易式扣件有普通道钉和弹簧道钉两种。弹簧道钉是用圆形或方形的弹簧钢制成，型式很多，因其扣压钢轨的部分具有一定的弹性变形，能大大缓减钢轨的振动。当木枕受荷发生变形时，仍能保持足够的扣压力，38KG铁路道钉价格，其抗拔力和抗推力均比普通道钉大。

木枕不分开式扣件：在钢轨与木枕之间加一铁垫板，然后直接用三个道钉（内侧两个、外侧一个）把钢轨、垫板、木枕共同钉在一起。由于直接用道钉将钢轨、垫板共同钉于木枕上，列车通过时铁垫板发生振动，易磨损木枕，较少采用。

预埋式是在浇注混凝土时，将螺栓套管事先预埋于混凝土内，螺栓与混凝土分离，待扣件组装时再将螺栓旋入预埋套管中。预埋式锚固联结法的，螺栓与混凝土各自独，可分别养护与更换，混凝土道床轨道大多采用此种形式。

直埋式是在浇注混凝土时将螺栓与铁同时预埋，使螺栓与混凝土道床结合为一体。这种联结形式，构造简单，靠铁座承受横向力，养护方便;但易于腐蚀或生锈，一有损伤更换困难，搬运或组装时外露螺栓需妥善保护，以免受损;由于是靠预埋铁座来承受横向推力作用，其制作和施工时的误差会直接影响钢轨的正确位置而难以调整，因此应提高其精度。

上世纪60年代，铁路科技人员研制了木枕分开式K形扣件，该扣件是钢轨与铁垫板用轨卡及T形螺栓联结，铁垫板与木枕用螺旋道钉联结，其优点是轨卡的扣压力可调整，螺旋道钉消除了道钉浮起的病害。该扣件适用于有碴桥和钢梁明桥面木枕轨道，防止了钢轨爬行并减少了梁、轨之间的相互作用力，大大提高了轨道稳定性。

随着生产力的发展、铁路运量及速度的提高，木枕分开式弹性扣件问世，该扣件结构基本上移植混凝土枕弹性扣件主要部件，钢轨与铁垫板用ω形弹条及T形螺栓联结，铁垫板与木枕用螺旋道钉联结，该扣件结构合理，有适量的弹性，并且具有一定的调整轨距、水平的能力，加大了起拨道周期，减少了对碎石道床的扰动，线路稳定，节省维修工作量。