螺栓孔修孔与扩孔
(1)安装高强度螺栓时，严禁强行穿入。当不能自由穿入时，该孔应用铰刀进行修整，修整后孔的大直径不应大于1.2倍螺栓直径，且修孔数量不应超过该节点螺栓数量的25%。修孔前应将四周螺栓全部拧紧，使板密贴后再进行铰孔。严禁气割扩孔。
(2)按标准孔型设计的孔，修整后孔的大直径超过1.2倍螺栓直径或修孔数量超过该节点螺栓数量的25%时，应经设计单位同意。扩孔后的孔型尺寸应作记录，并提交设计单位，按大圆孔、槽孔等扩大孔型进行折减后复核计算。
初拧、复拧、终拧
(1)高强度大六角头螺栓连接副的拧紧应分为初拧终拧。对于大型节点应分为初拧、复拧、终拧。初拧扭矩和复拧扭矩为终拧扭矩的50%左右。初拧或复拧后的高强度螺栓应用颜色在螺母上标记，按本批次连接副扭矩系数值所计的终拧扭矩值进行终拧。终拧后的高强度螺栓应用另一种颜色在螺母上标记。高强度大六角头螺栓连接副的初拧、复拧、终拧宜在一天内完成。
(2)扭剪型高强度螺栓连接副的拧紧应分为初、终拧。对于大型节点应分为初拧复拧、终拧。初拧扭矩和复拧扭矩值为0.05Pd，或按表选用。初拧或复拧后的高强度螺栓应用颜色在螺母上标记，用扳手进行终拧，直至拧掉螺栓尾部梅花头。对于个别不能用扳手进行终拧的扭剪型高强螺栓，应按扭矩系数取0.13所计算的终拧扭矩值进行终拧。扭剪型高强度螺栓连接副的初拧、复拧、终拧宜在一天内完成。
就同一胶垫材质(即G一定)而言，若受压面积A变大，则胶垫刚度K亦变大，若增大有效高度h，刚度Kp就会减小;若形状尺寸一定，刚度则随自由侧面积A的增减而增减。另外，就同一胶垫刚度而言，若受压面积A和有效高度h越大，自由侧面积A就越大，胶垫压应力就越缓和。可见，胶垫的压缩变形主要是通过其形状的变化，而压缩变形主要又是由于其横向变形的结果。因此在不改变胶垫原有材质的条件下，通过对这些影响因素的不同组合，改变胶垫的形状尺寸，例如增加沟槽数量及其深度或增加厚度，可以获得降低轨下胶垫刚度的效果。
轨下胶垫刚度的基本特性
静刚度与动刚
各种轨下胶垫的压缩变形曲线都具有黏弹性的滞后非线性特征。当橡胶弹性应变较小时，大致是符合胡克定律的，38KG铁路弹性垫板哪家好，但当应变大到一定限度时，应力与应变就不再是线性相关了。因此，荷载和位移的关系也是这样当荷载在某一范围内时大致呈线性增加，一旦超过某一限度位移量就变小，变形曲线就出现拐点而陡增。
由于轨下胶垫变形的大小与其形状尺寸，以及加载范围、加载速度、加载频率和温度条件等密切相关，有静刚度与动刚度之分当缓慢加载时属于静态变形，反之则为动态变形。
轨下胶垫静刚度通常是根据对实物胶垫在试验机上的静载试验，加载速度要保证加载时间不小于胶垫变形的滞后时间(一般以80~100kN/min为宜)，并由试验所得的压变形曲线求得的。而动刚度则是在脉冲伺服疲劳试验机上通过动试验变形曲线求得的。
又由于轨下胶垫是在列车动荷载作用下工作的，所以胶垫的动刚度比静刚度更具有实际意义。
胶垫刚度的基本特性
根据国内外对轨下胶垫刚度的静载、动载试验结果，它的刚度特性、劣化倾向具有如下的基本规律:
静刚度越大，动刚度亦越大;
加载振幅的中心荷载越大，刚度越大;
加载振幅越小，刚度越大;
加载频率越高，刚度越大;
温度越低，刚度越大;
使用年限越长，刚度越大。
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