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汽车板簧的主要功能是作为汽车悬架系统的弹性元件，此外多片弹簧的片间摩擦又起作系统的阻尼作用，多数汽车板簧通过卷耳和支座兼有导向作用。但就其基本的受力情况及结构特点，汽车板簧具有以下两个基本特征： 1、无论汽车板簧以什么形式装在汽车上，它都是以梁的方式在工作，也就是说它的主要受力方向垂直于钢板弹簧长度。同时，由于受变形相对其长度很小，因此可以利用材料力学中有关小挠度梁的理论，即线性原理来进行分析计算。 2、汽车板簧装在汽车上所承受的弯矩，河南挂车塑料板簧，基本上是单向载荷，因而其弯曲应力也是单向应力。 加工工艺 汽车板簧的加工工艺路线：下料--校直--钻孔--卷耳--淬火+中温回火--喷丸--装配--预压缩。 折叠板簧淬火 淬火是使钢强化的基本手段之一，将钢淬火成马氏体，随后回火以提高韧性，是使钢获得高综合机械性能的传统方法。 汽车板簧的工作能力一般取决于强度和刚度，汽车板簧经过淬火，使汽车板簧的刚度强度都提高了，从而更加耐用，质量更高。

汽车板簧使用6大忌：

1、忌长改短。七拱八翘的凑合在一起，会使之承压不均，降低总成强度。

2、忌严重超载偏载。受力不均。板簧拱度减小，弹性变弱。

3、忌紧急制动。尤其满载时提前处理情况，避免紧急制动板簧弯曲应力过大而断损。

4、忌硬撞。不平路面不允许高速行驶、切记小坑不管、大坑一闭眼，遇坑不减速，遇障碍物一撞而过，这样很容易使或中心螺栓折断。

5、忌车速过高。尤其在不平路面行驶，挂车塑料板簧哪家好，会使板簧变形幅度加大和变形次数增多，促使弯曲应力加大和疲劳加剧。

6、忌转弯过急。转弯时车辆产生离心力，挂车塑料板簧供应商，增加外侧板簧负荷，转弯愈急负荷愈大，对其损坏作用愈大。

车辆在转弯时，车速过高，汽车转弯过急，会产生过大的离心力，会大幅度地增加外侧钢板弹簧的负荷，加速钢板弹簧的损坏，为延长钢板弹簧的使用寿命，提高经济效益，转弯时应注意减速。

钢板弹簧的骑马螺栓松动或中心螺栓松动，会使钢板弹簧主片的负荷加大，造成早期损坏。平时***时应注意骑马螺栓、中心螺栓的紧固，如果损坏应及时更换。

钢板弹簧的润滑不良，挂车塑料板簧价格，减振器失效，都会造成钢板弹簧的早期损坏，平时应多注意***、润滑，减振器失效应修理，如损坏应及时更换。