福斯585K-FUCHS-克鲁勃润滑脂(查看)

当终端用户对润滑性能提出更高要求时，设备制造商将设备的效率设计得更高、尺寸设计得更小而功率设计得更大，这就直接影响了油箱的尺寸——要求润滑油量变得更小。油箱尺寸更小，而原始设备制造商却要求更高的输出功率，这将导致油品寿命缩短，并终降低设备的使用寿命。这些又与向更长寿命方向发展的润滑油和润滑脂市场的需求和预期相悖。让工业设备设计感棘手的技术难题就落到了润滑油技术提供商身上。这便要求现代润滑油技术不仅具有延长换油周期的潜力，而且在减少停机时间和提的同时，还要为机器设备提供更高等级的保护。

润滑脂俗称黄油，是一种稠化了的润滑油。它是将一种(或多种)稠化剂掺入液体润滑剂中制成的一种稳定的固体或半固体润滑产品。在不宜用液体润滑剂的部位使用润滑脂，福斯风电润滑脂585K，可起到润滑抗磨、密封防护等作用。例如，汽车、拖拉机、联合收等大型机械的轮毂轴承、各拉杆球头、传动轴万向节等处，均使用润滑脂。钙基润滑脂的主要成分为 80% 的矿物油，18%的动、植物油脂肪酸皂，1. 8% 的白灰。钙基润滑脂以水为胶溶剂，以水为骨架，钙基润滑脂离开水分后就失去黏性。

以减速器换机油为例子：当减速器运行200~300小时后，FUCHS585K 400G，应开展次换机油，在之后的应用中应定期维护油的品质，针对渗入残渣或霉变的油须立即拆换。一般状况下，针对长期性持续工作中的减速器，按运作5000钟头或每一年一次拆换新油，长期性停止使用的减速器，在再次运行以前亦应拆换新油。减速器应添加与原先型号同样的油，FUCHS，不可与不一样型号的油相互用，型号同样而黏度不一样的油容许混和应用；换机油时要等候减速器制冷出来无点燃风险才行，但仍应维持湿热，由于制冷后，油的黏度扩大，加点油艰难。